Brněnský parkovací maglajs

Snažil jsem se sledovat všechno kolem příprav na brněnské rezidentní parkování neboli modré zóny. Na besedy jsem chodil, ankety vyplňoval... A pak jsem rezignoval. Zelená vrchnost se rozhodla a nic a nikdo ji nezastavil. Ale tím se stal spolupachatelem. Ano. Je to tak.

Podle vlastního, tedy nelze popřít, subjektivního denního pozorování je v historickém centru aut víc než dřív po celý den.

Až víceméně se spuštěním první vlny, namodření historického centra, byl spuštěn dlouho slibovaný oficiální web Nový systém parkování v Brně - oficiální informační web.

Brno autem, spolek stavící se mimojiné proti zaváděnému rezidenčnímu parkování informuje o situaci jak ne svém webu Brno autem, tak na facebooku Brno autem a na stránkách Rezidentní parkování v Brně.

Nastoupila nová garnitura. Velké sliby, mnohá očekávání a - nic. A jestli něco, tak spíš další zmatky. Ode dneška tedy nastala druhá fáze. Co bude dál, těžko hádat. :-|

Hojně o těch zmatcích informují i běžné "noviny":

• Nařízení o rezidentním parkování v Brně je podle kraje zmatečné, může ho i zrušit | Doprava | Zprávy | Brněnská Drbna - zprávy z Brna a Jihomoravského kraje
• Nařízení o rezidentním parkování v Brně je zmatečné a v rozporu se zákonem, říká kraj — ČT24 — Česká televize
• Nařízení o rezidentním parkování v Brně je zmatečné a v rozporu se zákonem, říká kraj — ČT24 — Česká televize
• Měsíc od začátku rezidentního parkování v Brně. Od listopadu se rozšíří na sever — ČT24 — Česká televize
• Desetitisíce za parkování? Nezaplatíme, tvrdí firmy z centra. Auta odstaví okolo - Brněnský deník
• Rezidentní parkování chce zavést pět brněnských částí. Patnáct jich ovšem návrh odmítá — ČT24 — Česká televize
• Spolek Brno autem: Chceme průzkum kvůli parkování, řidičů se nikdo neptal - Brněnský deník
• Obrana před náporem aut z centra. Rezidentní zóny plánují i okolní městské části - Brněnský deník
• PŘEHLEDNĚ: Osm otázek a odpovědí o brněnském rezidentním parkování - iDNES.cz
• Rezidentní parkování? Za oprávnění Brňané zaplatí i desítky tisíc korun - Brněnský deník
• Pět řidičů na dvě parkovací místa. Místní v modrých zónách často nezaparkují | Regina

Čti dál

čtvrtek 1. listopadu 2018

Žít Brno nechceš už víckrát zažít aneb Carsharing? Vždyť to je drahé. Najednou.

V Brně spoluvládnoucí Žít Brno tvrdě razí vizi "město bez aut" (jen se jich na to neptejte, vždy to popřou) a mimo jiné vidí budoucnost v carsharingu (drahá autopůjčovna s hodinovou sazbou). Když ale chce vyrazit zastupitelka Hana Kašpaříková ze Žít Brno (fb profil) na víkend autem, nabídka carsharingu se jí samotné nelíbí.



Na svém profilu na výše uvedený příspěvek odpovídá takto:


 Jestli to byla recese, tak hodně nepovedená.

Čti dál

čtvrtek 25. května 2017

Diskuze o rezidentním parkování v Brně. Stále stejné plácání.

Po oficiální tiskovce brněnského magistrátu Rezidentní parkování začne fungovat nejdříve v historickém centru města, se spuštěním se počítá na podzim 2017, kde konečně Brno zveřejnilo svoji představu o cenách (ročně 900 Kč pro rezidenta, 9000 Kč pro abonenta. Viz obrázky převzaté z tiskovky.), následovala (asi tu nějaká souvislost bude) večerní diskuze pořádaná spolkem Brno autem v hotelu Slavia ("Host vyhazuje vrchního!").

Pozvaní hosté - Matěj Hollan (náměstek dopravy za Žít Brno), Jasna Flamiková (místostarostka MČ Brno-střed za Stranu zelených), David Pokorný (místopředseda spolku Brno autem) a František Čech (OSBID o.s., Občané za svobodnou a bezpečnou individuální dopravu) přednesly své názory a zodpověděli položené otázky. Klasika. A taky žádné překvapení. Zelení mají stále svá svatá dogmata, pro jejichž dokázání bezostyšně přiohnou každou statistiku, každý průzkum, a žádný argument je z kurzu nevychýlí. Hollan se vyvymluví ze všeho, všechno je strašně složité a obtížné, strašně moc překážek udělat věci lépe. Takže hlídání, špiclování, buzerace a pokuty. Bez alternativ, bez rozumu. Můžeme jen doufat, že začátek zavedení rezidentního parkování se zase odloží.

Čti také

• Rezidentní parkování začne fungovat nejdříve v historickém centru města, se spuštěním se počítá na podzim 2017 - tisková zpráva města Brna
• Chtějí mít dvě auta? Za jejich parkování lidé zaplatí deset tisíc - Brněnský deník
• Obyvatel devět set, firma devět tisíc. Brno ukázalo návrh cen za parkování - iDNES.cz
• Rezidentní parkování v historickém centru Brna má být od podzimu - Brněnská drbna
• Závory v centru nebudou. Přijde místo nich sledování kamerami? - Brno autem
• Brno autem - Podívejte se na záznam naší debaty o rezidentním...

Čti dál

čtvrtek 20. dubna 2017

Kratinká zpráva z diskuze k Plánu mobility pro Brno

Kdy už jsem v sobě jednou probudil aktivního občana, rozhodl jsem se také zúčastnit veřejné diskuse k návrhové části Plánu mobility pro Brno, kterážto byla sezvána na úterý 7. března 2017 na 17.00. Pět hodin odpoledne je oblíbený čas pro obdobné akce, ač spousta pracujících občanů stále ještě pracuje. A nebude tedy do věcí moc kecat? Přinejmenším to tomuto záměru odpovídá. Pořád to ale mohli úředníci svolat v období jarních prázdnin. Takže vlastně ještě dobře.

Podle definice je "Plán udržitelné městské mobility pro město Brno strategický dokument, který pomůže zlepšovat život ve městě. Je zaměřen na oblast mobility, tedy pohybu pěšky, na kole, v prostředcích veřejné dopravy nebo automobilu či přepravy zboží. Při přípravě plánu se zaměřujeme i na účast odborné i laické veřejnosti na hledání optimálního řešení a hodnocení výsledků navržených opatření."

Podle půlhodinové prezentace před diskuzí mi ale připadá, že jde o velmi povrchní nástřel utopie podle vizí aktuálně spoluvládnoucích Zelených a jejich cyklo-kliky. V žádném případě to není dokument ani apolitický, ani nadčasový, jak se snaží být prezentován. A byť je obalen odborně znějící omáčkou, vychází z tendenčních závěrů. Zarazí i metodika vyhodnocení stávající situace a cílové změny, které takto vlastně nejdou srovnat. Počítá se také s postupnou aktualizací podle dalšího vývoje, takže současná verze ani nemůže být nijak zavazující. Plán má plánovat na 30 let dopředu. Když se ohlédneme naopak 30 let zpět, kde byly třeba elektromobily?

Dokument obsahuje jak technologické nápady z 50. let, tak fantasmagorie tipu jednotné zásobování obchodů v centru. To by bylo představitelné, jen pokud by centrum byl jeden velký obchoďák, nebo se k moci vrátili - vy víte kdo. I když to se obávám je vlastně nakonec celkem reálné. :-|

Ilustrační foto: nadacepartnerstvi.cz

Základní mantra stále zní „Auta jsou zlo, které je třeba vymýtit.“ Přitom z prezentujícího spoluautora vypadla perla „Auta budou přibývat, i když v plánu je, že nebudou.“, což bylo pochopitelně odměněno potleskem. V plánu je zapracovaná také jako dopravní prostředek nesmyslná lanovka z výstaviště do kampusu. Proč? Protože „to bylo v zadání“. Takže sorry jako?

Co se týče skladby diskutujících, většina byla z řad tvůrců plánu, spolupracujících organizací, magistrátu a zastupitelstva. "Obyčejných lidí" bylo pomálu. Nejhlasitěji a nejagresivněji se projevovalo několik cyklofanatiků (tři mladí kluci, jeden zaangažovaný, a jedna padesátnice), i když jim celý plán jde jen a jen na ruku. Co asi vypovídá o dotazujícím vyslovený požadavek na regulaci provozování SUV? Mno, já bych to celé nazval fraška.

Průběh samotné diskuze nemusím víc rozepisovat, protože to "za mě" velmi věrně provedli pánové z Brno autem.cz v článku Veřejné projednávání návrhové části Plánu mobility. Ano, takto to probíhalo. Do puntíku.


P.S.: Je zajímavé, jak byl průběžně plán mobility a jeho tvorba hodnocen různými stranami v průběhu doby:

• Plán mobility po brněnsku: Potěmkinova vesnice z produkce Odboru dopravy » Brno na kole, z.s. - 24. května 2015
• » Rozhoduje se o dopravě v Brně, pomůže web mujplanmobility.cz - 16. března 2016
• Plán mobility – fakta a omyly | CHCU Žít Brno - 2. března 2017

Čti dál

sobota 11. března 2017

Brno bez závor a ještě méně parkovacími místy pro občany

"Hollanova" radnice si z Brňáků prostě utahuje. Jak jinak si vysvětlit další obrat - uzavření centra Brna závorami se ruší. Nesmyslné, zbytečné a předražené závory byly jasná blbost na první pohled. Tedy fajn.

Na druhou stranu se prý zachovají vyhrazená parkovací místa pro firmy. To ale zase ubere šanci opravdu zaparkovat "prostým občanům" (abonentům).

Když to takto půjde dál, dostanem se tam, kde jsme teď. Nebylo jednoduší prostě nic nevymýšlet? A levnější?

Čti

• Brno opět mění plány. Závory v centru padly, systém je složitý a neúčinný na iDNES.cz
• Centrum závory a mýtný systém neoddělí, slíbil Hollan na Brněnský deník

Starší díly této série:

• Rezidentní parkování v Brně se opravdu odkládá. Bude prý nejdřív v září.
• Rezidenční parkování v Brně nebude všude
• Rezidenční parkování v Brně stále zahaleno mlhou
• Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně

Čti dál

úterý 7. února 2017

Uber je v Brně! Aha, tak už zase není :-(

Uber se veze na módní vlně "šérování". Uber se prezentuje jako "zprostředkovatel spolujízdy", což má i potvrzeno soudně, ale technicky jde vlastně o taxík. Levnější taxík. Mnohem levnější taxík. Uber funguje, jako všechny tyto "moderní cool věci", přes aplikačku v telefonu. Na telefonu si jízdu naplánuje, předem spočítáte cenu, objednáte odvoz a nakonec (třeba) i zaplatíte. Prostě cool.

No a teď je Uber i v Brně! Jezděte nebo řiďte s Uberem ve městě Brno na Uber píšou na uber.com.

Nějaké přefiltrované informace se dočtete třeba v článku Světový fenomén v dopravě po městě Uber dorazil do Brna přináší Brněnská drbna.

Mnohem zajímavější je skutečná recenze Brněnského Uberu a srovnání s konkurencí na Brno autem.

P.S.: "Taxikářská lobby" se vzepřela konkurenci, ale zase přiznejme si to, poněkud na hraně kalosti, a prosadila zákaz Uberu v Brně. 7. dubna Krajský soud zakázal Uber v Brně. Inu, žít Brno. :-(

Čti dál

středa 1. února 2017

Rezidentní parkování v Brně se opravdu odkládá. Bude prý nejdřív v září.

Brněnské "modré zóny" dělají problémy ne ani tak řidičům, jako hlavně samotnému magistrátu. Podle všech dosavadních informací ale není divu. Čti Rezidentní parkování Brňanů se odkládá. Bude nejdřív v září na iDNES.cz:

"Oficiální zprávu zatím město nevydalo žádnou. Přitom už teď je jasné, že řidiči mohou obavy z toho, kde a jak budou nejen na Brně-střed parkovat, prozatím pustit z hlavy. Přesto by si mnozí představovali, že od města dostanou víc informací."

Ale vlastně nic nového se nedozvíte. :-(

Starší zprávy

• Rezidenční parkování v Brně nebude všude
• Rezidenční parkování v Brně stále zahaleno mlhou
• Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně

Čti dál

středa 7. prosince 2016

Carsharing v Brně

Ekologičtí aktivisté a zelené samosprávy propagují spolu s cyklistikou také carsharing. Carsharing (sdílení aut) je vlastně taková předplacená autopůjčovna skloubená s družstvem. Která vlastnost převažuje záleží na konkrétním provedení.

Nemíním se k tomuto samotnému fenoménu nijak zvlášť vyjadřovat. Jednoduše: jako konzervativně smýšlejícímu jedinci se mi tato současná levicová móda nahrazovat staré známe běžné komerční služby, jako jsou třeba autopůjčovny, stejnými službami pouze obalenými módními slogany, vůbec nelíbí.

Nicméně současný tlak i mě nutí si o nabídce carsharingu něco zjistit. Nepřekvapí, že seznam s popisem nabídky v Brně působících poskytovatelů carsharingu najdete na serveru pro-cyklistického a dotacemi financovaného spolku Brno na kole.

Na druhou stranu takové nevlastnění auta, se kterým jsou díky dlouhodobě špatnému vedení města, dlouho odkládané a protahované výstavbě městského okruhu, může otevřít cestu k motorkám a skútrům - skutečné alternativě k osobní automobilové dopravě. Mít neustále k dispozici vlastní dopravní prostředek za zlomek pořizovací ceny auta, se zanedbatelnou spotřebou a provozními náklady vůbec, s bezproblémovým parkováním (aspoň podle momentálních návrhů rezidenčního parkování v Brně) a v případě nutnosti něco nebo někoho odvést si auto půjčit přeci nezní marně.

Popis služeb jsem i já, stejně jako Brno na kole, převzal ze serverů jednotlivých firem, takže lépe si prostudovat konkrétní a aktuální nabídku a podmínky jednotlivých firem:

Carsharing AJO.cz - Alternativa k vlastnění auta

• AJO auto si odemknete chytrým telefonem nebo vám jej při převzetí dálkově odemkne dispečer. Klíčky jsou v autě, technologie zabraňuje jejich zneužití. Zatím jsme jen v Brně.
• Auto lze převzít i vrátit v noci i o víkendu.
• Palivo je zahrnuto v ceně.
• Auto můžete mít na hodinu, ale i na týden.
• Tříhodinové používání auta stojí (při nájezdu 10 km) 94 Kč. 
• Dacia Logan MCV a Hyundai i10, LPG

Autonapůl | První český carsharing

• Auto jaké zrovna potřebujete. Např. Opel Zafira, Škoda Octavia kombi, Kia Ceed kombi, Ford Transit Custom, Škoda Roomster,, Škoda Fabia kombi, Kia Ceed, Škoda Citigo (i s automatem)
• Původně nová nebo předváděcí auta.
• Dostupné 24 hodin denně / 7 dní v týdnu
• Rezervace na internetu (vč. Android/iOS)
• Otevírání aut čipovou kartou
• Platí se pouze za ujeté km a rezervované hodiny
• Palivo, pojištění, veškerá výbava a servis jsou v ceně
• Na dálnici i do zahraničí

EMUJ | První carsharing elektromobilů v Brně

• pouze na elektřinu
• PEUGEOT iOn a NISSAN Leaf
• Můžete nastoupit do kteréhokoliv auta kdekoliv ve městě.
• Každé auto má své stálé parkovací místo. Odpadne vám stres z hledání, kde zaparkovat.
• Dálniční známka

Čti dál

sobota 19. listopadu 2016

Rezidenční parkování v Brně nebude všude

Rezidenční parkování v Brně je sice stále zahaleno mlhou, ale podle článku Problémy s parkováním trápí Brňany i na sídlištích. Chybí tisíce míst co zveřejnil Brněnský deník Bystrc a šestnáct dalších městských částí "modré zóny" odmítají. "Rezidenční parkování je vhodné tam, kde je přes den hodně návštěvníků a večer zas stání hledají místní. Části, kde je problém s parkováním jen v noci, si řeší problémy stavbou parkovacích domů nebo přidáváním parkovacích míst. Zóny nejsou potřeba," prý vysvětlil šéf magistrátního odboru dopravy Vladimír Bielko. No, alespoň ta druhá část prohlášení je určitě pravda. Bystrc teda postaví garáže. A jo, parkovací domy se teď říká. Parkovací domy plánují i Líšeň a Vinohrady. Píše se o termínu do dvou let.

Jestli si dobře vybavuju, tak patrové parkoviště si postavil Honeywell ve Slatině za pár měsíců. Takže ano, šlo by to všechno řešit mnohem mnohem rychleji.

Čti dál

Údolní jako v Kocourkově

Ulice Údolní v Brně byla v poslední době několikrát jablkem sváru. Nejdříve se rozvířila kauza zrušeného přechodu na křižovatce s Úvozem. Ten současní radní slibují vrátit. Nejde jen o přechod. Po spojených úpravách je rohový dům s průchodem prakticky dopravně neobslužitelný.

Další kauza se rozvířila kvůli nepovolenému parkování a následným odtahům v úseku mezi Obilným trhem a Marešovou. Celou Údolní vedou koleje. Podél kolejí tramvaje se podle zákona parkovat nesmí, protože se musí dodržet vzdálenost tři a půl metru mezi kolejemi a zaparkovaným autem. Tím se stala tam zaparkovaná auta překážkou v provozu, protože při jejich objíždění po kolejích mohly být zablokovány šaliny, a byla nemilosrdně odtahována. Několik let. Za nemálo peněz. Situace neřešitelná.

Až nedávno najednou to, co léta nešlo, najednou šlo. V Údolní ulici již lze parkovat na vyznačených místech! Těžko dohlédnout na skutečné důvody, protože nedávné rozhodnutí, udělat z jízdního pruhu parkoviště a z kolejí společný pruh pro auta i šaliny, jde jak přímo proti několik let nevyvratitelným argumentům, tak proti současné městské dopravní politice. Možná to povolil "někdo" na truc. (ANO proti Žít?)

Osobně tím nejsem nijak nadšen. Na Údolní parkovat nepotřebuji a na panelech mezi kolejemi to ošklivě drncá i v autě, natož na skútru. A na skútru musím dávat bacha jak při přejezdu kolejí, tak na dveře zaparkovaných aut. Ale co už. Údolní na "horním" úseku stejně drncá celá a na dveře je třeba si dávat pořád a všude.

Ale koho překvapí, že toto opatření, co kromě parkujících není příjemné nikomu, nejvíc vadí cykloaktivistům? Po přečtení argumentace v Parkování na Údolní. Užitek pro pár desítek, nebezpečí pro stovky od Brno na kole, z.s. mám sto chutí jít počítat ty stovky ohrožených cyklistů. Hned zítra.

A taky mě napadá: jak v zimě zcela nepotřebné cyklopruhy smysluplně využít. :-|

Ale taky mě napadá, jestli by se za nenašlo pár milionů na opravu vozovky, místo na nesmyslné informační cedule o kvalitě ovzduší.

Čti také

• Konec odtahů z brněnské Údolní ulice, parkovat se tam bude smět - iDNES.cz
• Odtahy aut v Brně? Nejčastější jsou v Údolní ulici - Brněnský deník
• Mapa odtahů v Brně: Objevte nejrizikovější místa | Data
• V Údolní ulici řidiči opakovaně chybně parkují

Čti dál

pátek 18. listopadu 2016

Rezidenční parkování v Brně stále zahaleno mlhou

Před časem jsem navštívil diskuzi o chystaném rezidenčním parkování v Brně-střed a sepsal své smíšené pocity v příspěvku Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně. Zcela v intencích předchozích postřehů sepsaných v textu Rezidenční parkování – postřehy občana.

Podle spolku Brno autem, který sleduje nejen situaci kolem brněnských "modrých zón" mnohem bedlivěji, není ale mnoho jasného ani nadále. Jak píší v Rezidenční parkování – jak to dopadne? vedení Brna déle nekomunikuje. Termín spuštění brněnské parkovací revoluce se přitom kvapem blíží.

Brno ale mezitím zřejmě úplně nezahálí, protože plánuje "ekologické" vyhození nemála peněz za úplně zbytečné informační cedule o kvalitě ovzduší. Viz Sedm milionů za informace dostupné zdarma? Veškerá argumentace radnice je přitom postavená na hlavu. Veškeré informace jsou opravdu on-line dostupné všem na Portál ČHMÚ (přesněji na ISKO, nebo i jen pro Jihomoravský kraj) a vše lze snadno získat i pro další zpracování třeba ve formátu json. Že nemá každý chytrý mobil a v něm internet? A jak pak asi bude takový člověk parkovat? Aha?

(V době sepisování tohoto postu byla v Brně převážně situace 3 - uspokojivá a u Dětské nemocnice dokonce 4 - vyhovující. S přehledem nejhorší stav v celé republice. Může za to vysoká koncentrace suspendovaných částic PM. Pokud za to můžou v Brně auta, máme tu asi několikanásobně větší provoz než v Praze. Inu, velkoměsto.)

Jestli vám to nepřijde dost, přečtěte si starší rozhovor s člověkem, co to v Brně už dlouho řídí: Bielko: Pochybuji, že si sedláci kupovali koně bez stáje. U aut je to stejné, Brněnský deník. Tak výfukem pěkně do ulice, přesně jak je na obrázku pod značkou, ano?

Jo! Ještě jedna věc: na výše zmíněné besedě se nás snažili úředníci přesvědčit, jak výhodný je carsharing (spoluvlastnictví a střídavé využívání aut). Podle dosud známých pravidel o rezidenčním parkování ale s takto "vypůjčeným" autem nebudete mít na parkovací místo nárok. Jistě, takové auto si berete, abyste s ním někam jeli, ne parkovali. Ale když nezaparkujete, nenaložíte...

P.S.: Podle K vystoupení náměstka Hollana v Radiožurnálu na Brno autem "...to vypadá, že se původní termín první etapy nestíhá, a tak se v městské části Brno-střed dočkají zavádění parkovacích zón namísto v květnu 2017 až v září téhož roku. Magistrát aktuálně vybírá komunikační agenturu, která bude rezidenční parkování lidem prezentovat. Škoda, že to úředníci brněnského magistrátu nezvládnou sami." (21. 11. 2016)

Čti dál

Tento Marek Fišer jsem já, ne ten druhý

Každý má na světě dvojníka. Vzpomínám jak někdy v dobách gymplu mě jednou ve městě tahal spolužák za rukáv: "Maro, koukej, támhle stojíš!" Každý má i jmenovce. A nebývá s tím zpravidla větší problém. Dokud se nesetkáte ve stejném oboru nebo na "mediálním poli", což se mi nedávno podařilo upozorněním na můj text Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně na Kabinet Motorismu.

Cítím tedy potřebu nahlas prohlásit, že to nejsem já ten Marek Fišer, co pracuje pro Brno na kole, z.s., co dával do kupy stadion Zbrojovky, peče se současnou nomenklaturou. Nejsem marek fišer - Google+, ani Marek Fiser | LinkedIn a ani marek fiser (@siberiantijger) | Twitter. Ne, toto nejsem já.

Já jsem ten Marek Fišer, co je détépák, webař, grafik, ilustrátor, programátor a nijak se politicky neangažuje. Jsem ten Marek Fišer, co nosí vousy, má břicho a nemá vlasy. Jsem ten Marek Fišer, co má rád auta, rád auty cestuje, rád různými auty jezdí a rád auty parkuje. Ale ano, taky rád jezdí na kole. Ale nenutí k tomu nikoho jiného, netvrdí, že je to spása moderní městské dopravy. A mnohem mnohem radši jezdí po Brně na skútru! Protože...

SKÚTR JE CESTA A MOTORKA JE CÍL! :)

Čti dál

úterý 15. listopadu 2016

Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně

Ve středu 26. října se na radnici Brno-střed konala beseda "Veřejný prostor a rezidentní parkování v Brně". Jak na podobné akce nechodím, na tuto jsem se vypravil. Jednak nalepili "zvací plakáty" na domovní dveře po celé ulici, jednak se mě to bytostně týká. Besedy se zúčastnili zástupci radnic města Brna a "středu", Brněnských komunikací a Nadace Partnerství (myslím, že ten jeden podle mého zcela nekompetentní člověk, tam byl za ně).

Sál byl téměř plný, všichni jsme vyplnili jakýsi dotazník, ve kterém jako vždy byly zcela ignorovány motorky a skútry jako dopravní prostředky, po krátkém úvodu, který byl z poloviny plný demagogických "faktů", jsme se přihlásili o lístečky s číslem a pak podle pořadí mohl každý položit několik otázek. Až na vystoupení několika "zoufalců" byly otázky z fóra k věci a na obecné principy a konkrétní situace. Bohužel, nicméně podle očekávání, se ukázalo, jak je celá koncepce brněnských "modrých zón" nedotažená.

Už jen to, že veškeré informace máš najít na webu www.parkovanivbrne.cz, který ale ještě nespustili, protože prý ještě nejsou jasné ceny a termíny a tak je prý lepší neříkat vůbec nic. Logika! Prozatím tě doména přehodí na rozhovor Matěj Hollan: Systém rezidentního parkování začneme v Brně postupně spouštět v roce 2017. Tam najdeš sice informací dost, pro představu určitě, ale ne zcela přesných.

I z toho je vidět, že rezidentní parkování v Brně prostě bude. Tečka. O tom se diskuze nevede. "Modré zóny" budou vyznačeny bílými čarami a dopravními značkami, nic se nemá přestavovat ani přistavovat. Prostě co nejlevněji. Přitom by mělo dojít i k revizi ostatního dopravního značení, což by mohlo být ku prospěchu, protože v Brně je značkových nesmyslů dost.

Současně se zruší vyhrazená parkovací místa pro komerční subjekty.

Vše započne v květnu 2017 nejstředovitějším brněnským středem. Pak se bude "nákaza" šířit od středu dál. Střed bude rozdělen na 28 oblastí.

Rezidentský poplatek by měl být ve stovkách, abonentský v tisícovkách ročně. Kdo je kdo? Viz výše uvedený rozhovor.

Vše bude vázáno na RZ (dříve SPZ) a trvalé bydliště. Nemáš-li trvalé bydliště, nemáš nárok. Nemáš-li k autu "právní vztah", nemáš nárok. Trvalé bydliště by se ve Brně-střed dalo obejít adresou "na magistrátu".

Kontrolovat značky zaparkovaných aut budou projíždějící kamerové vozy. Pro zlepšení ovzduší a budou celodenně městem kroužit další auta.

Jak to bude mít majitel nemovitosti mi není jasné, protože mi informace z besedy a z rozhovoru nepasují. Pro návštěvy včetně řemeslníků si koupíš "návštěvnický balíček" hodin a budeš muset zadávat on-line přes web povolení konkrétní značky do systému.

Pro ještě větší znechucení všech, kdo by chtěl snad do Brna ještě zajet, bude v uličkách třicítka. Jen myslím úředníci nějak nezvážili reálnou měřitelnost překročení omezené rychlosti.

Celý systém pak staví na webu a aplikacích pro mobily. Vůbec se tak město neohlíží na starší populaci. Nemluvě o nespolehlivosti takových řešení. Plánuje se aspoň možnost registrace do systému i na pobočkách dopravního podniku. Aby ne, když si uvědomíš, jak úžasně se dá dostat na Zvonařku 5, kde má být ústřední přepážka.

Při tom všem ÚŘEDNÍCI NEZNAJÍ poměr registrovaných aut, rezidentů a potřebných míst. Neznají relevantní vstupní data. Výsledky opatření jsou tak zcela na vodě. Rezidenční parkování se v Brně zavádí ne proto, že někdo spočítal, jak to pomůže, ale jen proto, že to jinde prý funguje. Což ale tvrdí povětšinou pouze "vrchnost". "Oběti" jsou opačného názoru.

Jediná opravdu pozitivní informace je tedy jen to, že za motorky a skútry se platit nebude a měly by pro ně vzniknout nově vyhrazená místa. Ale jak to bude ve skutečnosti...

P.S.: Jeden pán vystoupil s požadavkem na načárání parkovacích míst na Obilňáku. Jednomu přijde, že zavést vyznačením do parkování řád povede k lepšímu parkování. Sám jsem onehdy seznal, že je to jen klam a šalba. A kupodivu to ví i úředníci! A tak jsem se zeptal, proč, když to ví, v létě nechali načárat nesmyslně široká parkovací místa po rekonstrukci na ulici Pellicova, kde se tak přišlo tak o pět míst. Aha, za to úředníci nemůžou, to ta stavební firma, ta to měla v projektu a nikdo ji už zastavit nemohl. A že to zase nechají smazat, jak se budou vyznačovat rezidentní zóny. Ale jak smažou dál vyznačená místa jinými kostkami, to už nevěděli. Úředníci.

Čti dál

sobota 29. října 2016