Zobrazují se příspěvky se štítkemelektro. Zobrazit všechny příspěvky
Zobrazují se příspěvky se štítkemelektro. Zobrazit všechny příspěvky

Zastavit nestačí, aneb co všechno AI ještě neumí.

Leave a Comment
Médii probíhá zpráva o nehodě francouzského robotického mikrobusu Navya hned první den jeho "služby" v Los Angeles. Ze zpráv lze sestavit jasný obrázek situace: automatický autobus si "všímá" náklaďáku, který vjíždí na ulici a nedává autobusu přednost, zastavuje. Náklaďák ale jede dál a otírá se blatníkem o autobus.
Self-driving shuttle bus in crash on first day - BBC News: "The shuttle did what it was supposed to do and stopped. Unfortunately the human element, the driver of the truck, didn’t stop."
Self-operating shuttle bus crashes after Las Vegas launch: “Unfortunately the delivery truck did not stop and grazed the front fender of the shuttle. Had the truck had the same sensing equipment that the shuttle has the accident would have been avoided.”
Ano, za nehodu může řidič kamionu. Ale nevyvstává otázka, jestli je zastavení všechno, co má AI pro zabránění kolize udělat?
A semi-truck slowly hit the United States’ first self-driving shuttle — Quartz: “The shuttle just stayed still. And we were like, it’s going to hit us, it’s going to hit us. And then it hit us,” said Jenny Wong, one of the eight passengers on the bus.
Samotný autobus jsem zmínil již v Oni přichá.. přijíždějí! Pomalu.... Žhavé novinky, nezřídka vlastně realizace sci-fi fantazií, představili v Tokiu (viz Autosalon)...


Čti dál
pátek 10. listopadu 2017

Elektrické PCX je tady! A i hybrid mají!

Leave a Comment
Prozatím se "v elektrice" objevovaly jen pouhé napodobeniny skútru Honda PCX (viz Volt 90, taková jako Honda PCX na elektriku z IrskaElektroskútr HERO T6, další elektrické PCX). Na Tokyo Motor Show 2017 ale představila Honda pro rok 2018 kromě jiného i nové modely PCX Electric a PCX Hybrid. Více třeba v článcích Honda představila v Tokiu naháče Neo Sports Café, elektro-hybridní skútr a inovovano, Honda PCX Scooter Goes Hybrid and Electric, Honda Debuts Hybrid and Electric Scooters for 2018, Tokyo Motor Show 2017: Honda PCX Electric and PCX Hybrid showcased, India launch likely next year na The Financial Express, nebo Honda hopes to build PCX Electric bike in Thailand. Nicméně všude se opakují jen základní informace a podobné obrázky.

Reportáž z Tokia udělal i Autosalon na primě...

Najdeš také spousty videí, ale většina jsou pouhé slideshow.



Počkejme si na "realitu".
Čti dál
pondělí 30. října 2017

Motorky a skútry na elektriku nás neminou

Leave a Comment
Elektřina. Sama o sobě čistá forma energie uchvacuje spoustu snílků i vizionářů. Vzpomeňme jména Nikola TeslaFrantišek KřižíkThomas Alva EdisonCamille Jenatzy nebo Elon Musk. Pohon vozidel elektromotorem samozřejmě není nic nového. Všichni víme, že "stojící elektromotor má obrovský točivý moment. Využívá se proto především u dopravních strojů a v elektrické trakci." To jsou vlaky, metro, tramvaje a také trolejbusy. Použití elektromotoru v menších dopravních prostředcích léta naráželo, a ostatně stále naráží, na nedostatečnou kapacitu baterií. Tato bariéra postupně padá až v posledních letech s obrovskými pokroky v technologiích spojených s elektronikou.


Tak se po autech dostává elektropohon i do "jednostopých vozidel". Přesně v intencích vývojové spirály byla nejdříve elektrifikována kola. Tyto "elektromopedy" získaly záhy obrovskou oblibu. To samo o sobě je celkem paradoxní, protože moped se spalovacím motorem, natož skutečnou motorku s aureolou čirého nebezpečí by si z jezdců na elektrokolech pořídil málokdo. Teď jsou na řadě motorky. Sám jsem už psal o skútrech Volt 90HERO T6 a Gogoro.

Elektromotorky jsou podle Good, bad and ugly of electric motorcycles na Motorbike Writer příliš tiché, což je ještě větší bezpečnostní problém než u elektromobilů, mají omezený dojezd (Ale cca 300 km na město dobrý, to má malý skútr s 8l nádrží taky a stačí. Ale na výlet k moři?), je potřeba stále dlouhý čas na nabití baterií (proti pár minutám načepování benzínu), jsou drahé (každá módní a technologická novinka vždycky stojí víc, než by musela) a jsou - ošklivé. No, je jich hodně ošklivých. Designéři se snaží často udělat elektromotorku tak, aby nevypadala jako motorka (třeba Motochimp i když to není vlastně motorka). A to je špatné.

Na druhou strojům od ZERO MOTORCYCLES nebo Energica Motor Company těžko co vytýkat (Hot new Energica electric stays cool - Motorbike Writer). Samozřejmě s ohledem na výše sepsané obecné neduhy elektromotorek. O žhavých novinkách těchto i dalších značek se dočtete v článku Eicma: novinky bez nádrže na Motorkáři.cz.

Stejně jako pro elektromobily se v některých zemích chystají pobídky a úlevy (viz Electric motorcycles to get government subsidies – Motorcycle Sport & Leisure). A stejně tak lze usuzovat, že k nám se tento přístup nedostane.

Elektropohon má oproti spalovacímu motoru s nezbytnými převodovkami a variátory nesporné výhody. Podle mě ale bere motorkám "duši". Měknou.


Čti dál
pátek 25. listopadu 2016

Levný intercom do helmy na motorku i skútr

Leave a Comment
Po nějaké době skútraření, kdy už začala hladina každodenního adrenalinu postupně klesat k normálu, jsem se rozhodl vyzkoušet jízdu "s muzikou". Našel jsem v šuplíku jakési postarší kossy, sice pecky, ale hrají dost hlasitě i mimo uši, nacpal je do tapecírungu helmy a vyjel. Sluchátka zapíchnutá do mobilu s hlasitostí naplno dělala co mohla, ale pokus přesvědčivě ukázal, že za a) je jízda do práce s muzikou příjemnější, že za b) není až tolik rušivá, ale že za c) ten otravnej kablík nechci.

Zkoušel jsem i svoje blooetoothové špunty, ale ty se mi nepodařilo ani udržet pod helmou v uších. Ani nejsou dost hlasité.

Když jsem se osmělil naložit spolujezdce, začal jsem uvažovat také o interkomu. Když začneš po něčem takovém pokukovat, dojdeš záhy k trpkému poznání - bezdrátový interkom je strašně drahá legrace! A "krabička" s konektory? To je uznej poněkud zastaralé řešení.

Zkusil jsem ještě vymyslet nějaké vychytralé řešení. Všichni máme mobily. Když si každý propojí svůj mobil se svými sluchátky a oba mobily se propojí mezi sebou... Našel jsem několik aplikací pro Android (třeba Intercom for Android, nakonec další ti u toho vyskočí).  Ale pro "mix" jen jednu - iPhone / Android Walkie Talkie, Intercom App - LINEAPP. Ale není použitelná bez routeru. Montovat do skútru Wi-Fi hotspot by bylo ale trochu moc.

Ještě by se dalo místo interkomu telefonovat. Hmm...

Vrátil jsem se k hledání opravdového bezdrátového interkomu, handsfree a sluchátek. Nejlépe v jednom. No ano, jsou toho tuny. V Číně. Ale protože to ani tak není levná sranda, pokoušel jsem se dopátrat nějakých referencí, skutečných recenzí. Nakonec jsem rezignoval na další "hledání jistoty" a objednal částečně naslepo "BT Interphone + Handsfree Bluetooth Set for Motorcycle / Skiing Helmet (Pair / 800M-Transmission)"EU Direct DX site, "evropské" verze DealeXtreme. Na ebay.com samozřejmě najdeš to samé taky. I jinde. Ale už ses otravoval s proclíváním? Chtěl jsem rovnou pár, protože interkom, a vybral jsem model bez displaye, protože zabudované rádio neplánuju používat. Týden to plulo do Evropy, dva dny z Holandska do České republiky a pak týden z Česka do Brna. To jen pro srovnání vzdáleností. ;-)

Většina recenzí, co jsem našel, začala a skončila "unboxingem". Tak jako začít se tím musí. Krabička překvapivě fortelná, obsah pěkně zabalený, vše poctivě v páru, rezervní lepící podložky, dvakrát držák nalepovací a nacvakávací, anglický návod. Po nabití první uspokojivé testy. Párování s telefonem v pohodě, párování mezi sebou taky. Dosah dle popisu. Bluetooth je jen verze 2.1, čemuž odpovídá protivné pípání coby potvrzování všech operací. Ono je to zařízení celkem staré, ale aspoň nevypadá.


Po zabudování do obou přileb ("helem" je divný slovo) - vyklápěcí Caberg Duke a integrálka Nox - a praktickém vyzkoušení v městském provozu ti říkám, že...

  1. Montáž je snadná, jen najít to správné místo pro sluchátka a protáhnout kablíky a mikrofon molitany. To se liší helma od přilby. Na Caberga stačil nacvaknout klip a sluchýtka se suchým zipem chytla rovnou na vystýlku. Nechal jsem to "provizorně" tak. V Noxce je u uší hladký plast, ke slovu přišly nalepovací suché zipy. Nalepit jsem musel i držák interkomu, protože Nox má při hraně gumový lem a klip se nedá naklipnout.
  2. Ovládání je jednoduché i v rukavicích. Tento model má jen dvě tlačítka a hlasitost nebo přeskočení písničky nastavíš kroutítkem kolem "hlavního" tlačítka.
  3. Umístění mikrofonu může být trochu komplikované. V Cabergu jsem mu našel místo u brady, takže já jsem slyšet trochu slaběji. V Noxce je před pusou víc místa, žádný problém.
  4. Telefonování je úplně v pohodě. Telefonoval jsem jak se zavřeným tak otevřeným plexi a i v rychlosti kolem 80 km/h druhá strana nepoznala, že se řítím na skútru. Slyšet je čistě tady i tam. Zvednutí i položení jediným tlačítkem. Jen kvůli staré verzi BT nevíš, pokud nekoukáš na telefon, kdo ti volá.
  5. Reprodukce hudby asi fajnšmekra nenadchne. Chybí trochu hloubky. Ale muzika je dostatečně hlasitá a čistá. Já to hodnotím jako "dostačující". Obzvlášť s ohledem na všechny ostatní hluky provozu. Ostatní zvuky z telefonu jsou taky dobře slyšitelné.
  6. Interkom je taky v pohodě. Čistota zvuku je až překvapující. Při párování je třeba dát si pozor, aby si sluchátko neuzurpoval nějaký telefon se zapnutým BT poblíž. S interkomem je jízda se spolujezdcem mnohem jistější. Stejně tak "baťůžek" potvrdil větší pocit bezpečí. Skutečný dosah jsem ještě nezkoušel (ale kolegové ano), ale určitě bude taky dostačující. Spárovat by měly jít tyto interkomy tři.
  7. Rádio mě překvapilo. Kvůli absenci displaye jsem ho tak nějak nečekal, několik řádků v manuálu jsem přehlédl a objevil jsem ho vlastně náhodou. Ale hraje dobře. Když už se ti postupným popostrkáváním automatického ladění naladit podaří. To škrčení ale když se stanice ztratí...
  8. Navigaci jsem ještě nevyzkoušel. Nejsem zvyklý na pouhé hlasové povely a držák telefonu jsem ještě nenamontoval.
  9. Jediná nevýhoda je podle mě to, že buďto máš sluchátko spárované s telefonem jako handsfree, nebo s druhým jako interkom. Na delší cestě bych asi chtěl jak spojení s telefonem, hlavně s navigací, tak se spolujezdcem. Ale to je zatím v mém případě stejně otázka spíše teoretická.
  10. Mini USB. To je ještě jedna malá nevýhoda. Ale dá se "strpět". V konektoru jsou zapíchnutá sluchátka s mikrofonem NEBO nabíječka. Dobíjení za provozu je tedy nemožné.

Až po objednání jsem našel srovnání Top 6 Helmet BT Inserts of 2016 | Video Review kde je můj interkom - nejhorší. Jak úžasné pak musí být ty ostatní! ;-)

Tato sluchátka se objevují v nabídce kromě T-COM také jako Buyee. Evidentně jde o stejnou "krabičku". Myslím, že jsem zahlédl i další značku na nějakém obrázku. Dají se za pár stovek dokoupit i samotná sluchátka s mikrofonem.

Další recenze, zkoušení a hodnocení najdeš kde jinde než na YouTube. Buďto hledej intercom t-com nebo intercom buyee.

Závěrečné hodnocení: Za ty prachy v pohodě. :-)



P.S. Našel jsem další recenzi s podobným závěrem: FreedConn T-COM VB Helmet Bluetooth Intercom Headsets Review na Beginner Biker Adventures - motorcycle learner tips and product reviews
Čti dál
pátek 30. září 2016

Skútr Gogoro přijel z Asie do Evropy, do Berlína, do...

Leave a Comment
Jak všichni jistě víme a chápeme, skútr je ten jediný správný cestovní prostředek pro město a okolí. Ne pomalé a nebezpečně všechnyohrožující šlapací kolo, ne auto váznoucí v zácpách a zpravidla obsazené jen z 20 %, ne zbytečně hlučné a drahé a až příliš rychlé motocykly.

Nejlepší je skútr. Pochopitelně vlastní a se spalovacím vrčícím motorem. Ale pokud vzýváš/zkousneš elektropohon a sharing, můžeš se radovat z toho, že do Berlína dorazil designový, elegantní a "chytrý" sharovaný elektroskútr Gogoro (viz tiskovku Gogoro partners with new Coup scooter sharing service launching in Berlin today). Gogoro se od běžných elektroskútrů odlišuje zejména výměnnými bateriemi! Žádné zdlouhavé nabíjení, vyměníš baterku a jedeš.


"Pomocí aplikace, kterou si stáhnete do svého chytrého telefonu si skútr objednáte. Na mapě se vám zobrazí skútry, které máte nejblíže. Pokud by některý ze skútrů měl kapacitu baterie nižší než 20% z mapy automaticky zmizí." Píše se v článku Gogoro je v Evropě na SKUTRPORTAL.cz.



Čti více na:

Čti dál
pondělí 15. srpna 2016

Elektroskútr HERO T6, další elektrické PCX

Leave a Comment
Nedávno jsem poznamenal něco málo o Volt 90, což je taková jako Honda PCX na elektriku z Irska.

Další elektro-PCX přijíždí z Českých Budějovic z CBelektrokola s.r.o. Alespoň v následující krátké videoukázce. Odkud přijel HERO T6 původně, těžko laikovi odhadnout. HERO by směřoval k Indickému Hero MotoCorp (také prý někde známému - další nápověda - jako Hero Honda), ale T6 a design zase vede k čínskému Znen T6 (ZNEN, Zhongneng Industry Group Company). I když elektro kopii PCX nemůžu nalézt ani na ZNEN MOTOR CZ a ani na CHINA ZHONGNENG VEHICLE GROUP CO.,LTD. Pouze benzínovou 150 T6. Navíc oproti HERO T6, které připomíná model PCX do roku 2014, Znen T6 má detaily modelu novějšího. Těžko říct. :-|

Podle popisu elektroskútr HERO T6 pohání 4kW elektromotor a na jedno nabití ujedete až 60-80 km. Maximálka je 80 km/h. Nic z toho není mnoho.


Když nebudeš "zachraňovat planetu", a srovnáš HERO T6 s PCX, když už to tak vypadá, nezjistíš nic moc pozitivního:

  1. srovnatelně drahý stroj (do nedávné ceníkové slevě asi o 10.000,- dokonce dražší!)
  2. na jedno "naplnění nádrže" (tedy nabití) to ujede zhruba 5x kratší vzdálenost
  3. "naplnění nádrže" (tedy nabití) trvá asi tak 72x déle ;-)
  4. poloviční výkon motoru (to nemůže krotící moment vynahradit)
  5. 15 let starý design
  6. nevrčí! Což je taky bezpečnostní problém!
  7. ...a skutečné provozní náklady si porovnáme, až se budu měnit baterky

Nejsem slepý "elektro-nadšenec", ale ani nejsem z principu proti. Právě proto mi takové "výstřelky" přijdou jen zajímavé (i co se toho očividného kopírování týče). Jenom to. Ale současně to neznamená, že bych se nechtěl projet. ;-)

Čti dál
neděle 12. června 2016

Volt 90, taková jako Honda PCX na elektriku z Irska

Leave a Comment
Poněkud oklikou, až z daleké Asie (Xe máy điện kiểu dáng Honda PCX chạy 90 km một lần sạc - Xe máy - Zing.vn, Xe máy điện kiểu dáng Honda PCX chạy 90 km một lần sạc, Volt 90, Motor Listrik Mirip Honda PCX - nediv se, že se něco ztratilo v překladu), se ke mě dostala informace o chystaném elektrickém skútru Volt 90 irské firmy Volt Motorcycles. Na první pohled je Volt 90 silně "inspirován" modelem Honda PCX. Připomíná to čínské praktiky. Kromě základních parametrů, také takřka shodné s PCX, se toho moc o Volt 90 dozvědět nedá. Ostatně ani o samotné firmě Volt Motorcycles. Facebooková stránka Volt Motorcycles nyní čtvrt roku nežije. Obdobně profil Společnost Volt Motorcycles na LinkedIn. A i jinak najdeš jen střípky, jako třeba článek Volt 220 od Volt motorcycles na Motorkáři.cz či Volt Motorcycles – A New Name In Electric Motorcycles. No, uvidíme.


Čti dál
středa 4. května 2016

Google vypustil do provozu automatická auta!

Leave a Comment
Official Google Blog: Just press go: designing a self-driving vehicle: Po čtyřech letech vývoje vypustil Google svá automatická samořídící miniauta na silnici. Počítám, že velmi brzo "se budou dít věci" :-)


Sledujte new Google+ page a Google Self-Driving Car Project - YouTube...

'via Blog this'
Čti dál
středa 28. května 2014

Svět elektrokol.cz

Leave a Comment
Svět elektrokol.cz: "Zaměřujeme se na dodávku kvalitních a dostupných kol s elektrickým pohonem. Nabízíme řadu sportovních horských kol, skládacích kol i městských a dámských kol."



'via Blog this'
Čti dál
sobota 28. dubna 2012

Elektrokola přímo od výrobců

Leave a Comment
Elektrokola přímo od výrobců: "Možnost optimálně regulovat svalové zatížení během jízdy, dosáhnout brutální zrychlení, zdolat extrémní převýšení nebo se vyhnout hlubokému dýchání v zóně plné exhalací, to jsou jen některé výhody elektrokol. Lithiové baterie s nízkou hmotností a umístění elektromotoru do středu kola umožnilo zachovat jízdní vlastnosti normálních kol a mít přitom plně regulovatelnou rezervu pro extra výkon."



'via Blog this'
Čti dál

Elektrické kolo SEAGULL 26

Leave a Comment

Elektrické kolo SEAGULL 26: "Elektrické kolo SEAGULL 26, elektromotor max.450W, jmenovitý výkon 250W, Li-Ion baterie 36V 10Ah, odpružená vidlice, silniční pneumatiky, barva: bílá."







'via Blog this'
Čti dál

Jeden elektromobil na jednu dobíjecí stanici

Leave a Comment
Na jednu dobíjecí stanici připadá v ČR zhruba jeden elektromobil – Novinky.cz: "První veřejná dobíjecí stanice v Česku vznikla před pěti lety v Desné na Jablonecku. V současnosti budují dobíjecí stanice i velké energetické firmy, jako je ČEZ, PRE nebo E.ON."

Utopické vize devatenáctého století se pomalu naplňují ;-)

'via Blog this'
Čti dál
neděle 22. dubna 2012

Nissan Leaf - elektromobil do každé garáže?

Leave a Comment
Revenge of the Electric Car - Technology Review: "Leaf Nissan je první auto plně na elektrický pohon pro masový trh. Nyní Nissan sází na továrnu v USA, která může dodat 150.000 vozů ročně."

Na živo Nissan Leaf testovali už i v Autosalónu na Prima Family (ke konci). Vypadá sice jako přerostlá Micra, ale bude zajímavé sledovat, jak si povede.

'via Blog this'
Čti dál
středa 18. dubna 2012

Ford Focus Electric - budoucnost podle Fordu

Leave a Comment
"Všechny budoucí modely automobilů Ford budou navrženy a vyráběny v plynové, elektrické i hybridní verzi. Tuto strategii ztělesňuje Ford Focus Electric, který byl tisku představen minulý týden. Zatímco GM a Nissan navrhli jejich první plně elektrická auta masové výroby od nuly, Ford využívá design plynové varianty z roku 2010." Více v článku Ford Focus Electric - Technology Review.

'via Blog this'
Čti dál

Citroën Numéro 9: budoucí vlajková loď se coby koncept ukáže v Pekingu – Novinky.cz

Leave a Comment
Novinky.cz - Citroën Numéro 9: budoucí vlajková loď se coby koncept ukáže v Pekingu: Koncept je funkční, pohání jej elektromotor s výkonem 70 k (52 kW) a 200 Nm, který pohání zadní kola a klasický benzínový agregát s výkonem 295 k (217 kW). Ten pro změnu přenáší točivý moment motoru na přední kola a co je zajímavé, jeho zdvihový objem je pouhých 1,6 litru. Stovku zvládne Numéro 9 za 5,4 vteřiny a jede až rychlostí 244 km/h. Kombinovaná spotřeba, v praxi nereálná, činí 1,7 litru na sto ujetých kilometrů (platí pouze do doby, kdy nejsou vybité li-ion baterie). Čistě v elektrickém režimu ujede tento koncept padesát kilometrů, nabití baterií trvá 3,5 hodiny.

Leckomu ale může přijít až protivná nápadná podoba s Porsche Panamera :-|
'via Blog this'
Čti dál
pátek 13. dubna 2012