Zobrazují se příspěvky se štítkemdálnice. Zobrazit všechny příspěvky
Zobrazují se příspěvky se štítkemdálnice. Zobrazit všechny příspěvky

Kde a jak koupit dálniční známky?

Leave a Comment
Sám jsem navyklý se kupováním dálničních známek nijak nestresovat, před či za hranicí jednoduše zastavit a známku koupit "u okýnka". Není to ale vždy bez problémů - někde neberou karty, nebo ta tvoje nezafunguje, hotovost v potřebné měně nemusí být vždy v kapse a bankomat v nedohlednu, jinde chtějí za platbu kartou "horentní" příplatek... A přitom se stále více používají "virtuální viněty", takže do ruky stejně dostaneš pouze účtenku a na okno (nebo na vidlici) nic nelepíte. Jako kde? Slovensko, Maďarsko, Rakousko...

A proč tedy virtuální známku nekoupit předem a online? Ale kde, jak a za kolik dálniční známky koupit? Takové informace najdeš třeba na webu www.tolls.eu. Jistě, je jich víc, stačí "zagůglit", nicméně na www.tolls.eu máš u všech evropských zemí přehledně a srozumitelně sepsáno vše, co je třeba vědět, a hlavně odkazy na weby, kde známky on-line prodávají. Pak už tě může zastavit jen jazyková bariéra nebo prázdné konto.
Čti dál
středa 20. června 2018

Kratinká zpráva z diskuze k Plánu mobility pro Brno

Leave a Comment
Kdy už jsem v sobě jednou probudil aktivního občana, rozhodl jsem se také zúčastnit veřejné diskuse k návrhové části Plánu mobility pro Brno, kterážto byla sezvána na úterý 7. března 2017 na 17.00. Pět hodin odpoledne je oblíbený čas pro obdobné akce, ač spousta pracujících občanů stále ještě pracuje. A nebude tedy do věcí moc kecat? Přinejmenším to tomuto záměru odpovídá. Pořád to ale mohli úředníci svolat v období jarních prázdnin. Takže vlastně ještě dobře.

Podle definice je "Plán udržitelné městské mobility pro město Brno strategický dokument, který pomůže zlepšovat život ve městě. Je zaměřen na oblast mobility, tedy pohybu pěšky, na kole, v prostředcích veřejné dopravy nebo automobilu či přepravy zboží. Při přípravě plánu se zaměřujeme i na účast odborné i laické veřejnosti na hledání optimálního řešení a hodnocení výsledků navržených opatření."

Podle půlhodinové prezentace před diskuzí mi ale připadá, že jde o velmi povrchní nástřel utopie podle vizí aktuálně spoluvládnoucích Zelených a jejich cyklo-kliky. V žádném případě to není dokument ani apolitický, ani nadčasový, jak se snaží být prezentován. A byť je obalen odborně znějící omáčkou, vychází z tendenčních závěrů. Zarazí i metodika vyhodnocení stávající situace a cílové změny, které takto vlastně nejdou srovnat. Počítá se také s postupnou aktualizací podle dalšího vývoje, takže současná verze ani nemůže být nijak zavazující. Plán má plánovat na 30 let dopředu. Když se ohlédneme naopak 30 let zpět, kde byly třeba elektromobily?

Dokument obsahuje jak technologické nápady z 50. let, tak fantasmagorie tipu jednotné zásobování obchodů v centru. To by bylo představitelné, jen pokud by centrum byl jeden velký obchoďák, nebo se k moci vrátili - vy víte kdo. I když to se obávám je vlastně nakonec celkem reálné. :-|

Ilustrační foto: nadacepartnerstvi.cz
Základní mantra stále zní Auta jsou zlo, které je třeba vymýtit. Přitom z prezentujícího spoluautora vypadla perla „Auta budou přibývat, i když v plánu je, že nebudou.“, což bylo pochopitelně odměněno potleskem. V plánu je zapracovaná také jako dopravní prostředek nesmyslná lanovka z výstaviště do kampusu. Proč? Protože „to bylo v zadání“. Takže sorry jako?

Co se týče skladby diskutujících, většina byla z řad tvůrců plánu, spolupracujících organizací, magistrátu a zastupitelstva. "Obyčejných lidí" bylo pomálu. Nejhlasitěji a nejagresivněji se projevovalo několik cyklofanatiků (tři mladí kluci, jeden zaangažovaný, a jedna padesátnice), i když jim celý plán jde jen a jen na ruku. Co asi vypovídá o dotazujícím vyslovený požadavek na regulaci provozování SUV? Mno, já bych to celé nazval fraška.

Průběh samotné diskuze nemusím víc rozepisovat, protože to "za mě" velmi věrně provedli pánové z Brno autem.cz v článku Veřejné projednávání návrhové části Plánu mobility. Ano, takto to probíhalo. Do puntíku.


P.S.: Je zajímavé, jak byl průběžně plán mobility a jeho tvorba hodnocen různými stranami v průběhu doby:



Čti dál
sobota 11. března 2017

Jednoduché řešení dopravních komplikací?

Leave a Comment
Toto zajímavé video jednak názorně vysvětluje, proč a jak vznikají na silnicích zácpy, jednak nabízí "jednoduché" řešení: změnit chování řidičů. Tak hodně štěstí. ;-)


(Nerozumíš? Zapni si titulky.)
Čti dál
úterý 1. listopadu 2016

Byly doby, kdy jsme nebyly omezení. Dávné doby.

Leave a Comment

Omezení rychlosti v ČSSR v roce 1976: Autobahn všude | Autoforum.cz:
"Paušální rychlostní limity nebyly v Československu nic běžného, pokud přesto nějaké platily, bylo to hlavně v dobách, kdy byl automobilismus ještě v plenkách. Za první republiky byl platný ještě rakouskouherský předpis, který hovořil o maximální rychlosti 15 km/h v uzavřených osadách a 45 km/h mimo ně. A limitována byla i rychlost koně: 6 km/h. Jak toto omezení kdo vymáhal a jestli k identifikaci přestupce sloužil cejch koně na jeho zadních partiích, nevíme."
'via Blog this'
Čti dál
pondělí 28. března 2016

Tak nám zase změnili vyhlášku, paní Müllerová!

Leave a Comment
"Tak nám zase změnili vyhlášku, paní Müllerová!" Dlouho se mluvilo a psalo o nějakých změnách, většinou těch "mediálně zajímavých", tedy vesměs nejméně důležitých, jako je vyšší rychlost na pár kilometrech nějakých silnic kdesi za kopcem. Pak se dlouho mluvilo a psalo o jiných, aktuálnějších věcech. A najednou se (zase!) divíme (jen pokud nás tato informace vůbec už stačila dostihnout), že vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádí zákon č. 361/2000 Sb. ve znění pozdějšího novel, platí. Zákonodárci si pohráli mimo jiné s významem některých značek tak, že se ti zježí vlasy a slabším náturám se udělá špatně. "Náklaďák" je teď i kombík s přepážkou, na kruháči platí přednost zprava a nebo taky ne, "zimní výbava" platí i v létě... Takže sednou a študovat!





Čti dál
sobota 19. března 2016

Průjezd motorky mezi pruhy legalizuje francouzský experiment

Leave a Comment
Od 1. února 2016 je ve Francii experimentálně povolen průjezd motocyklů o šířce nepřesahující jeden metr mezi pomalu jedoucími automobily v 11 departmentech "trpících zácpou". Jízda po dělící čáře je povolena na dálnicích či silnicích o alespoň dvou pruzích v jednom směru jízdy a současně v úsecích s povolenou maximálkou 70 - 130 km/h v místech s velkou hustotou provozu, kde se vozidla pohybují rychlostí nejvýše 50 kilometrů v hodině. Nelze ji tedy aplikovat při jízdě ve městech! No, je to definováno poněkud komplikovaně. Nové nařízení současně dává za povinnost respektovat takto projíždějící motorky řidičům automobilů. Tak na to pozor, až budete projíždět okolím Paříže.Vše vysvětlí video...


Zdroje:


Jen ke ztlumení motorkářské radosti doplním odkaz na otázky a odpovědi týkajících se dalších francouzských novinek: Vrai-Faux : vérités et contre-vérités sur le port des gants obligatoire à moto - Moto Journal - třeba povinné homologované rukavice jsou trochu moc (také starší Francie zavádí povinné rukavice a chránič páteře | Motorkáři.cz). A ještě na vestu nezapomeňme - Chystáte se na výlet či dovolenou do Francie, tak bez vesty ani ránu! | SKUTRPORTAL.cz.

Čti dál
pondělí 1. února 2016

Na D1 se začne v pátek!

Leave a Comment
V pátek si D1 převezmou stavaři. Začne šestileté peklo s uzavírkami - iDNES.cz:
"Během dvou týdnů najedou na D1 stavaři a začnou s opravou některých úseků. Celá oprava dálnice mezi Prahou a Brnem by měla trvat šest let. S objížďkami se nepočítá, ale řidičům by situaci měla usnadnit mobilní aplikace vyvinutá Ředitelstvím silnic a dálnic."

A máme konečně co jsme chtěli i nechtěli zároveň. Jestli by to šlo jinak a jak, rozvíjet nebudu. A bát se taky nebudu - máme přeci natrénováno - Pokračuje oprava dálnic D1 a D2 v Brně ;-)

Nicméně se nemůžu nepozastavit nad tím, že Ředitelství silnic a dálnic ČR zřejmě netuší, co to je "mobilní aplikace", a podstrkává nám pod tímto pojmem jen mobilní verzi webu Dopravní info - Mobilní aplikace Dopravního portálu ŘSD. Viz Aktuální dopravní informace přímo ve Vašem mobilu!.

'via Blog this'
Čti dál
pondělí 8. dubna 2013

Dodatečná úhrada nezaplaceného dálničního poplatku v Itálii (Unpaid toll ticket)

1 comment
Podělím se o osobní zkušenost s dodatečnou úhradou nezaplaceného dálničního poplatku v Itálii (Unpaid toll ticket) z léta 2010.

Italská dálnice má pro našince jednu nezvyklost: placení projetých úseků. Při vjezdu na dálnici si nejdříve vyzvednete lístek, podobný, jako známe z parkovišť a garáží, který při výjezdu z dálnice zasunete u platební brány do příslušné štěrbiny přístroje, který z něj odečte místo vjezdu a tedy ujetou vzdálenost na dálnici a vypočte částku k uhrazení.



Podle druhu brány, do které jste vjeli, pak buďto nastrkáte hotovost do přístroje nebo šuplíku obsluhy, nebo zaplatíte platební kartou (na obrázku je ovšem platební místo při vjezdu na neapolskou tangentu). Osobně mám vyzkoušenou i platbu Visa kartou - zastrčíte, zaplatí se, vyjmete a jedete dál.




Běžně je největší problém jen delší čekání v exponovaných letních měsících. Stala se mi ale velmi nemilá věc - na posledním výjezdu dálnice poblíž Salerna pod Neapolí jsem zajel do automatické brány, kde se platí jen kartou. Brána ale lístek nenačetla a částku spočítala jako za projetí celé dálnice už od Milána. Jednak jsme z takové dálky nejeli, jednak by to znamenalo platit část cesty podruhé. To byla pálka! Zaskočen a zmaten jsem tlačítkem přivolal obsluhu. Ozval se ovšem jen plechově zkreslený hlas z reproduktoru, se kterým jsem se snažil lámanou angličtinou domluvit (obsluha anglicky uměla, ale nebylo jí zblo rozumět).

Situaci by patrně zachránilo, jak jsem se ovšem až zpětně dovtípil, kdybych prostě a jednoduše nadiktoval název vjezdu na dálnici, který je s podivem na lístku vytištěn. To bych ale nebyl já ;-) Po delší výměně navzájem nekompatibilních vět obsluha dohadování vzdala a nechala bránu vyblít lístek s nějakým dlouhým psaním, které jsem v ten moment - ano jistě, další chyba - ignoroval, ale hlavně - zvedla závoru a my mohli jet dál. Zadarmo. Alespoň v tento moment.


Další nervy (jak se později ukázalo zbytečné) bych si ušetřil, kdybych po projetí závory zajel ke kraji k budce Punto Blu a  problém ihned dořešil. Ale to bych zase nebyl já... Místo toho jsme vyrazili dál k cíli cesty s tím, že si lístek prostudujeme pak.

Když po ubytování přišlo i na pak, po prostudování lístku, na kterém stojí, že je třeba částku uhradit do 15 dnů, jsme se s prosbou o radu a případně pomoc obrátili na naši delegátku. Ta sama nevěděla a tak se optala místních, ale ti jen s úšklebkem konstatovali, že se nedá nic, vůbec nic dělat, že je třeba smířit se s uhrazením celé dálnice a cestou zpět, protože v okolí žádná možnost není, na dálnici vše uhradit. Zatlačil jsem tedy tento problém prozatím do nevědomí a odložil na další "pak".

Na toto pak přišlo - nečekaně - v neapolském hotelovém pokoji s internetem. Podle pokynů na lístku jsem se tedy vypravil na web www.autostrade.it, kde - v anglické mutaci stránek - jsem už snadno našel odkaz na doplacení dálničního poplatku (Unpaid toll ticket).


Ve formuláři jsem pak zadal (vybral ze seznamu) skutečné místo nájezdu na dálnici, na základě čehož se spočítala příslušná, a hlavně realitě odpovídající, částka, kterou jsem vzápětí uhradil kartou. Stránky sice vyžadovali ještě odfaxovat podepsané prohlášení, kteréhož odeslání jsem odložil na další pak, ale dálnice mi emailem odpověděla, že po uhrazení toho již není třeba.

Závěr: pokud se vám nějak podaří nezaplatit za dálnici a odjet jen s lístkem s vyhrůžkou stíhání, dostaňte se s do 15 dnů s platební kartou k internetu. A nemáte problém.

A ještě jedna rada, i když na nepotvrzeném základě: hlídejte si, aby se vám v přihrádce na dálniční lístek nedostal mobil v pouzdře s uzavíráním na magnetku :-(


Další informace:
(Stejný text jsem publikoval i na blogu Cestospisky.)
    Čti dál
    neděle 17. července 2011