Zobrazují se příspěvky se štítkemdopravní předpisy. Zobrazit všechny příspěvky
Zobrazují se příspěvky se štítkemdopravní předpisy. Zobrazit všechny příspěvky
Marek Leave a Comment


Od 1. ledna 2024 dochází v České republice k významným změnám v dopravních předpisech. Zde je přehled klíčových změn:

  • Řidičský průkaz a totožnost při řízení: Od 1. ledna 2024 nebude nutné mít při řízení v ČR u sebe kartičku řidičského průkazu, stačí prokázat totožnost při kontrole. Plastová kartička řidičského průkazu bude nutná pouze při cestách do zahraničí, ale řidič musí mít platný řidičský průkaz.
  • Změny v bodovém systému: Systém trestných bodů pro řidiče se zjednoduší. Místo pěti skupin trestných bodů budou jen tři kategorie: 2, 4 nebo 6 bodů za různé přestupky. Za nasbíraných 12 bodů přijde řidič o řidičský průkaz, s novou pravidly "dvakrát a dost" pro nejzávažnější přestupky (za 6 bodů) a "třikrát a dost" pro středně závažné přestupky.
  • Změny cen dálničních známek: Roční dálniční známka zdraží z 1 500 Kč na 2 300 Kč, měsíční známka zlevní z 440 Kč na 430 Kč a 10denní známka z 310 Kč na 270 Kč. Přibude nově denní známka za 200 Kč. Změní se i pravidla pro hybridní vozidla s emisemi CO2 do 50 g/km, která dosud nemusela platit za známku, ale od 1. března 2024 to již nebude platit.
  • Řízení vozidla od 17 let: Od 17 let bude možné řídit auto pod dohledem mentora, který má řidičské oprávnění alespoň 10 let. Zavádí se také řidičské průkazy na zkoušku pro nové řidiče. Pokud řidič spáchá v prvních dvou letech po získání oprávnění šestibodový přestupek, bude muset absolvovat dopravně-psychologickou přednášku a evaluační jízdu.
    Ovšem je tu také nemálo zajímavý "bonus": s "béčkem" přijde i možnost jezdit i od 17 let na skútru 125 ccm a to bez lektora!
  • Zpřísnění pokut: Pokuty za některé přestupky se výrazně zvýší. Například za telefonování za jízdy se pokuta zvýší z 1 000 Kč na 2 500–3 000 Kč, za jízdu pod vlivem alkoholu z 2 500–20 000 Kč na 7 000–25 000 Kč, a za odmítnutí dechové zkoušky z 50 000 Kč na až 75 000 Kč.
  • Rychlost na dálnicích: V některých úsecích na dálnici bude možné zvýšit povolenou rychlost až na 150 km/h. Toto se bude týkat pouze nových a modernizovaných úseků dálnic, kde to povolí úřady.

Podrobnější seznam změn v dopravních předpisech od roku 2024 najdeš na:
Čti dál
pondělí 1. ledna 2024

Videoškola řízení z garáže

Marek , , , , Leave a Comment

Na serveru Garáž.cz najdete seriál Škola řízení. Vysvětluje jak základy (správné sezení, nastavení zrcátek), tak "normální" věci, jako je třeba správné projetí zatáčky, vyhýbací manévr, až po (dnes už) "špeky", jako je "meziplyn".


Statisticky takovou školu potřebujeme každej víc než trochu. :-(


Čti dál
pátek 21. října 2022

Nové zkušební otázky v autoškolách

Marek , , Leave a Comment

Osobně si myslím, že ani víc otázek a ani videa z člověka lepšího řidiče neudělají, ale prosím...

 

„Bezpečnost silničního provozu je jednou z mých priorit, proto oceňuji, že v první polovině února letošního roku budou do testů pro nové zájemce o řízení zařazeny nové otázky, které připravují na každodenní situace za volantem. Také se v této sadě poprvé u nás objeví i video otázky, což je věc, kterou budeme v budoucnu dále rozvíjet,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. 

 

Nová sada obsahuje 35 textových otázek a tři video otázky. V rámci zkoušky z odborné způsobilosti žadatelů o řidičská oprávnění budou otázky zařazeny od 13. 2. 2022. Zájemci se s nimi mohu seznámit a vyzkoušet si je na webu noveotazky.cz.

 

„Naším cílem je tzv. VZOR = Vzdělaný-Zdatný-Odpovědný-Řidič, který má znalosti, ovládá vozidlo a uvědomuje si důsledky svého chování. Jsem přesvědčen o tom, že balík nových otázek nás k tomuto cíli u těch, kteří s řízením teprve začínají, zase o trochu posune,“ doplňuje ministr Kupka. 


Odkazy:


Čti dál
středa 19. ledna 2022

Nový bodový systém od 2022?

Marek , , Leave a Comment
Na facebookové stránce BESIPu potažmo Ministerstva dopravy se objevil odkaz na speciální stránku Ministerstvo dopravy ČR - Nový bodový systém k novele bodového systému. Vzápětí jsem to slyšel i ve zprávách v televizi, takže se dá čekat, že se kolem toho rozjede větší kampaň.


Hlavní novinky:
  • Nově pouze tři sazby bodů: 2, 4 a 6.
  • Větší postihy pro "piráty silnic"
  • Poloviční bodová hranice pro odebrání řidičského průkazu u začínajících řidičů po dobu 2 let.
  • Informace o stavu bodového stavu konta pomocí SMS, e-mailu nebo datové schránky. Konečně!
  • Na dálnici 140, legálně ;)
  • Povinné rozestupy mimo obec proti "lepení na zadek"

Podle plánu by novela bodového systému měla být účinná od roku 2022.

Další zdroje

P.S. Ono toho bude jak se ukazuje mnohem mnohem víc a mnohem mnohem víc kontroverznější, než to vypadalo při první zprávě. MD pouští informace o změnách pěkně po kapkách...

Čti dál
pátek 22. května 2020

Kde a jak koupit dálniční známky?

Marek , , , , , Leave a Comment
Sám jsem navyklý se kupováním dálničních známek nijak nestresovat, před či za hranicí jednoduše zastavit a známku koupit "u okýnka". Není to ale vždy bez problémů - někde neberou karty, nebo ta tvoje nezafunguje, hotovost v potřebné měně nemusí být vždy v kapse a bankomat v nedohlednu, jinde chtějí za platbu kartou "horentní" příplatek... A přitom se stále více používají "virtuální viněty", takže do ruky stejně dostaneš pouze účtenku a na okno (nebo na vidlici) nic nelepíte. Jako kde? Slovensko, Maďarsko, Rakousko...

A proč tedy virtuální známku nekoupit předem a online? Ale kde, jak a za kolik dálniční známky koupit? Takové informace najdeš třeba na webu www.tolls.eu. Jistě, je jich víc, stačí "zagůglit", nicméně na www.tolls.eu máš u všech evropských zemí přehledně a srozumitelně sepsáno vše, co je třeba vědět, a hlavně odkazy na weby, kde známky on-line prodávají. Pak už tě může zastavit jen jazyková bariéra nebo prázdné konto.
Čti dál
středa 20. června 2018

Na co je jaký řidičák?

Marek , , , Leave a Comment
Co se auta týče, mají celkem všichni jasno - "béčko". Jakou ale skupinu je třeba mít v řidičáku vyznačenou pro řízení tříkolky, čtyřkolky, různě "velkých" skútrů a motorek, nebo obytňáku? V tom má hodně lidí hokej, tedy nejasno. Samozřejmě k tomu přispívají historické změny ve skupinách. Sám jsem si dělal kdysi "M", které se pak převedlo na "A1" s omezením (postupem časy značeno jiným kódem, asi pro větší zábavu), protože "AM" má oproti "M" omezenou maximální rychlost. Dřív se taky malé motorky při udělání "béčka" v papírech vyznačovaly, potom zase ne, pak zase jo a teď zase ne, protože to je přece ze zákona dané... A v zákoně, jak už to bývá, čert aby se vyznal, že?

No, snad zase trochu tu řidičákovou abecedu osvětlí článek Řidičské skupiny a oprávnění: Jaký průkaz na motorku? A jak je to se čtyřkolkami? na auto.cz a z různých diskuzních skupin třeba jednou zmizí dotazy typu "Co můžu řídit, když mám...". ;-)

I když podle pár chyb v článku a diskuze pod ním...

Čti dál
pondělí 12. února 2018

Čeho je moc, toho je příliš, aneb "Cyklisto, sesedni z kola"

Marek , , , , Leave a Comment
Dnes mě rozesmály dvě cyklozprávy na iRozhlas.cz. Jednak Mapa: Kolika cyklistů by se dotkl zákaz projíždět přes den centrem Prahy? a druhak Kodaň vyrazila do boje s dopravními zácpami. Na cyklostezkách rozmístí informační tabule.

Pražská situace je jasná. Kdyby se každý na silnici k cyklistům choval tak, jak se cyklisti chovají k chodcům v pěších zónách, nestačili by se divit. Přitom kolo je v pěší zóně "trpěno" na explicitní povolení, které poněkud potlačuje význam označení "pěší".


Kodaňský případ naplňuje ad absurdum zelenými tolik oblíbený výraz "Dopravní indukce". Definici realita ale upravuje na "postav cestu, za nedlouho se ucpe". Kodaňští ale rozumný závěr neudělají.

Prostě čeho je moc, toho je příliš. Ne že by se vyloženě karta obracela, ale možná někomu aspoň někde dojde, že jakýkoliv fanatizmus vede jen a jen k ještě hlubším a hlubším problémům. V jakémkoli oboru.

Zdroj: iRozhlas.cz
Čti dál
čtvrtek 1. června 2017

"Antiradarový" náramek

Marek , , , , , , Leave a Comment
Článek Wristband alerts riders to speed cameras na Motorbike Writer popisuje zajímavý nápad: náramek, který tě varuje vibracemi před blížícím se radarem. Přes kožený (inu, Itálie) náramek se pohodlně přetáhne nejen rukáv těsné motorkářské bundy, ale vejde se i pod rukavice.



Současně jej však není třeba nijak skrývat. Nejde totiž o leckde zakázaný antiradar, detektor radaru. Náramek je spojený se smartfounem a varovné brnění spouští aplikačka podle mapy. Stejně pípá varování skoro každá navigačka.

To vede k myšlence, jestli by stejnou práci neodvedl nějaký levnější běžný "fit náramek" s vhodně nastaveným upozorněním od navigace.

Prostuduj si i web výrobce Woolf - Alerts about speed cameras without navigation devices or maps.


WOOLF - The World's First Wearable That Saves Your Money from Netgrid on Vimeo.

Čti dál
úterý 31. ledna 2017

Rezidentní parkování v Brně se opravdu odkládá. Bude prý nejdřív v září.

Marek , , , , Leave a Comment
Brněnské "modré zóny" dělají problémy ne ani tak řidičům, jako hlavně samotnému magistrátu. Podle všech dosavadních informací ale není divu. Čti Rezidentní parkování Brňanů se odkládá. Bude nejdřív v září na iDNES.cz:
"Oficiální zprávu zatím město nevydalo žádnou. Přitom už teď je jasné, že řidiči mohou obavy z toho, kde a jak budou nejen na Brně-střed parkovat, prozatím pustit z hlavy. Přesto by si mnozí představovali, že od města dostanou víc informací."
Ale vlastně nic nového se nedozvíte. :-(

Starší zprávy


Čti dál
středa 7. prosince 2016

Jakákoliv změna v dopravní infrastruktuře je v Česku vždy k horšímu? Vypadá to tak.

Marek , , Leave a Comment
Jen pro úplnost zmíním článek Chcete zlepšit vzduch ve městech? Tak nechejte lidi dojet plynule tam, kam potřebují! na Garáž.cz, tématicky doplňující předchozí příspěvky Snížení rychlosti emise nesníží! Fyzika! a Zákazy problémy s emisemi neřeší.
"Současný trend je jasný - rušení jízdních pruhů, omezování rychlosti na 30 km/h a stavba všemožných ostrůvků. Samozřejmostí je rovněž budování cyklopruhů a buspruhů... Ve výsledku jsou tedy silnice ve městech ucpanější a nebezpečnější, ačkoliv by to tak být nemuselo. ... Začínám mít pocit, že jakákoliv změna v infrastruktuře je v Česku vždy k horšímu a způsobuje jen pomalejší jízdu, více kolon a nebezpečnější situace, při kterých se snadno stane nehoda. To již opravdu sociální inženýři ztratili i poslední špetku rozumu?"
Ano, ztratili. :-(


Čti dál
pátek 2. prosince 2016

Tiché vozidlo, nebezpečné vozidlo

Marek , , Leave a Comment
Není to žádná velká novinka, aspekt nebezpečné bezhlučnosti se probíral ještě když byl elektromobil absolutní exotika. Je skoro s podivem, že úřední nařízení ohledně slyšitelnosti elektromobilů přichází až teď.
"Jednou z velkých výhod elektromobilů a hybridů je jejich téměř bezhlučná jízda. ... A to je něco, co dělá úředníkům americké vládní agentury NHTSA starosti, proto rozhodli, že (v zájmu prevence zhruba 2400 zranění chodců ročně) od roku 2019 budou tyto vozy povinně muset vydávat umělý zvuk, upozorňující, že se vůz blíží."
Čti Tiché jízdě zvoní hrana. Elektromobily musí vydávat hluk na auto.cz.


Čti dál
středa 30. listopadu 2016

Zákazy problémy s emisemi neřeší

Marek , Leave a Comment
Doporučuji zajímavý článek Emise elektromobilu - Elektroauta emisní problém neřeší, hlásí Dekra:
"Politici ve Stuttgartu, a jsem si jistý, že i u nás, volají při zhoršených emisních podmínkách po regulacích dopravy, uzavírání jízdních pruhů a podobně. Jejich řešení ale většinou vede k tvorbě kolon, což je přesně to, čeho by se měli vyvarovat. Emise pevných částic vznikají při brzdění a rozjíždění, takže naopak plynulá doprava co možná největším počtem jízdních pruhů je receptem na snížení emisí. Dalším účinným příspěvkem k lepšímu vzduchu je pravidelné a důkladné čištění povrchu silnic. Jenže to znamená plánování, práci a peníze navíc…mnohem jednodušší je omezovat řidiče, kteří mají jen málo možností se bránit."
Zdrojem je rozhovor Dekra-Auto-Chef zu Feinstaub in Stuttgart: „Es gibt Besseres als Fahrverbote“ - Wirtschaft - Stuttgarter Nachrichten.

Doplňuje to informace zmiňované v Snížení rychlosti emise nesníží! Fyzika! zde na Kabinet Motorismu. Pěkně to zapadá.


Čti dál
úterý 29. listopadu 2016

Snížení rychlosti emise nesníží! Fyzika!

Marek , Leave a Comment
Podle článku Zpomalit z 50 na 30 vzduch ve městech nevyčistí, lepší je zelená vlna na iDNES.cz (zdroj) německý autoklub ADAC zpracoval studii, ve které měřil emise aut s různými motory. Výsledek? Snížení rychlosti z padesátky na třicítku nesnížilo emise oxidu dusíku ani oxidu uhličitého. „Zavedení rychlostního limitu 30 kilometrů v hodině v centrech měst nevede ke zlepšení kvality ovzduší a není proto vhodným trvalým řešením,“ uvedl mluvčí ADAC Andreas Hölzel.

Přátelé, fyzika! Kdy už to zeleným dojde, že jsou zákony, které obejít nelze?


„Pokud chceme zlepšit kvalitu vzduchu v našich městech, musíme se zabývat především systémovými změnami, které zahrnují třeba inteligentní řízení dopravy,“ uzavírá zprávu ADACu jeho viceprezident pro dopravu Ulrich Klaus Becker.


Čti dál
středa 23. listopadu 2016

Rezidenční parkování v Brně stále zahaleno mlhou

Marek , , , Leave a Comment
Před časem jsem navštívil diskuzi o chystaném rezidenčním parkování v Brně-střed a sepsal své smíšené pocity v příspěvku Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně. Zcela v intencích předchozích postřehů sepsaných v textu Rezidenční parkování – postřehy občana.

Podle spolku Brno autem, který sleduje nejen situaci kolem brněnských "modrých zón" mnohem bedlivěji, není ale mnoho jasného ani nadále. Jak píší v Rezidenční parkování – jak to dopadne? vedení Brna déle nekomunikuje. Termín spuštění brněnské parkovací revoluce se přitom kvapem blíží.

Brno ale mezitím zřejmě úplně nezahálí, protože plánuje "ekologické" vyhození nemála peněz za úplně zbytečné informační cedule o kvalitě ovzduší. Viz Sedm milionů za informace dostupné zdarma? Veškerá argumentace radnice je přitom postavená na hlavu. Veškeré informace jsou opravdu on-line dostupné všem na Portál ČHMÚ (přesněji na ISKO, nebo i jen pro Jihomoravský kraj) a vše lze snadno získat i pro další zpracování třeba ve formátu json. Že nemá každý chytrý mobil a v něm internet? A jak pak asi bude takový člověk parkovat? Aha?

(V době sepisování tohoto postu byla v Brně převážně situace 3 - uspokojivá a u Dětské nemocnice dokonce 4 - vyhovující. S přehledem nejhorší stav v celé republice. Může za to vysoká koncentrace suspendovaných částic PM. Pokud za to můžou v Brně auta, máme tu asi několikanásobně větší provoz než v Praze. Inu, velkoměsto.)

Jestli vám to nepřijde dost, přečtěte si starší rozhovor s člověkem, co to v Brně už dlouho řídí: Bielko: Pochybuji, že si sedláci kupovali koně bez stáje. U aut je to stejné, Brněnský deník. Tak výfukem pěkně do ulice, přesně jak je na obrázku pod značkou, ano?

Jo! Ještě jedna věc: na výše zmíněné besedě se nás snažili úředníci přesvědčit, jak výhodný je carsharing (spoluvlastnictví a střídavé využívání aut). Podle dosud známých pravidel o rezidenčním parkování ale s takto "vypůjčeným" autem nebudete mít na parkovací místo nárok. Jistě, takové auto si berete, abyste s ním někam jeli, ne parkovali. Ale když nezaparkujete, nenaložíte...

P.S.: Podle K vystoupení náměstka Hollana v Radiožurnálu na Brno autem "...to vypadá, že se původní termín první etapy nestíhá, a tak se v městské části Brno-střed dočkají zavádění parkovacích zón namísto v květnu 2017 až v září téhož roku. Magistrát aktuálně vybírá komunikační agenturu, která bude rezidenční parkování lidem prezentovat. Škoda, že to úředníci brněnského magistrátu nezvládnou sami." (21. 11. 2016)
Čti dál
pátek 18. listopadu 2016

Trest 20 let za dopravní "experiment"?

Marek , , Leave a Comment
Úředníci nechali před třemi lety uzavřít dva jízdní pruhy na mostě George Washingtona, který spojuje New Jersey a Manhattan New Yorku. Americký soud nyní shledal vinnými a hrozí jim až 20 let. Zběžnou informaci najdeš v článku Úředníci záměrně ucpali most na Manhattan, rozhodl soud. Hrozí jim 20 let na iDNES.cz, mnohem ostřejší a zajímavější zhodnocení situace čti v textu Bude 20 let basy za dopravní zklidňování dost? na D-FENS.



Čti dál
neděle 6. listopadu 2016

Jednoduché řešení dopravních komplikací?

Marek , , , , Leave a Comment
Toto zajímavé video jednak názorně vysvětluje, proč a jak vznikají na silnicích zácpy, jednak nabízí "jednoduché" řešení: změnit chování řidičů. Tak hodně štěstí. ;-)


(Nerozumíš? Zapni si titulky.)
Čti dál
úterý 1. listopadu 2016

Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně

Marek , , , , , , Leave a Comment
Ve středu 26. října se na radnici Brno-střed konala beseda "Veřejný prostor a rezidentní parkování v Brně". Jak na podobné akce nechodím, na tuto jsem se vypravil. Jednak nalepili "zvací plakáty" na domovní dveře po celé ulici, jednak se mě to bytostně týká. Besedy se zúčastnili zástupci radnic města Brna a "středu", Brněnských komunikací a Nadace Partnerství (myslím, že ten jeden podle mého zcela nekompetentní člověk, tam byl za ně).


Sál byl téměř plný, všichni jsme vyplnili jakýsi dotazník, ve kterém jako vždy byly zcela ignorovány motorky a skútry jako dopravní prostředky, po krátkém úvodu, který byl z poloviny plný demagogických "faktů", jsme se přihlásili o lístečky s číslem a pak podle pořadí mohl každý položit několik otázek. Až na vystoupení několika "zoufalců" byly otázky z fóra k věci a na obecné principy a konkrétní situace. Bohužel, nicméně podle očekávání, se ukázalo, jak je celá koncepce brněnských "modrých zón" nedotažená.


Už jen to, že veškeré informace máš najít na webu www.parkovanivbrne.cz, který ale ještě nespustili, protože prý ještě nejsou jasné ceny a termíny a tak je prý lepší neříkat vůbec nic. Logika! Prozatím tě doména přehodí na rozhovor Matěj Hollan: Systém rezidentního parkování začneme v Brně postupně spouštět v roce 2017. Tam najdeš sice informací dost, pro představu určitě, ale ne zcela přesných.

I z toho je vidět, že rezidentní parkování v Brně prostě bude. Tečka. O tom se diskuze nevede. "Modré zóny" budou vyznačeny bílými čarami a dopravními značkami, nic se nemá přestavovat ani přistavovat. Prostě co nejlevněji. Přitom by mělo dojít i k revizi ostatního dopravního značení, což by mohlo být ku prospěchu, protože v Brně je značkových nesmyslů dost.

Současně se zruší vyhrazená parkovací místa pro komerční subjekty.

Vše započne v květnu 2017 nejstředovitějším brněnským středem. Pak se bude "nákaza" šířit od středu dál. Střed bude rozdělen na 28 oblastí.

Rezidentský poplatek by měl být ve stovkách, abonentský v tisícovkách ročně. Kdo je kdo? Viz výše uvedený rozhovor.

Vše bude vázáno na RZ (dříve SPZ) a trvalé bydliště. Nemáš-li trvalé bydliště, nemáš nárok. Nemáš-li k autu "právní vztah", nemáš nárok. Trvalé bydliště by se ve Brně-střed dalo obejít adresou "na magistrátu".

Kontrolovat značky zaparkovaných aut budou projíždějící kamerové vozy. Pro zlepšení ovzduší a budou celodenně městem kroužit další auta.

Jak to bude mít majitel nemovitosti mi není jasné, protože mi informace z besedy a z rozhovoru nepasují. Pro návštěvy včetně řemeslníků si koupíš "návštěvnický balíček" hodin a budeš muset zadávat on-line přes web povolení konkrétní značky do systému.

Pro ještě větší znechucení všech, kdo by chtěl snad do Brna ještě zajet, bude v uličkách třicítka. Jen myslím úředníci nějak nezvážili reálnou měřitelnost překročení omezené rychlosti.

Celý systém pak staví na webu a aplikacích pro mobily. Vůbec se tak město neohlíží na starší populaci. Nemluvě o nespolehlivosti takových řešení. Plánuje se aspoň možnost registrace do systému i na pobočkách dopravního podniku. Aby ne, když si uvědomíš, jak úžasně se dá dostat na Zvonařku 5, kde má být ústřední přepážka.

Při tom všem ÚŘEDNÍCI NEZNAJÍ poměr registrovaných aut, rezidentů a potřebných míst. Neznají relevantní vstupní data. Výsledky opatření jsou tak zcela na vodě. Rezidenční parkování se v Brně zavádí ne proto, že někdo spočítal, jak to pomůže, ale jen proto, že to jinde prý funguje. Což ale tvrdí povětšinou pouze "vrchnost". "Oběti" jsou opačného názoru.

Jediná opravdu pozitivní informace je tedy jen to, že za motorky a skútry se platit nebude a měly by pro ně vzniknout nově vyhrazená místa. Ale jak to bude ve skutečnosti...


P.S.: Jeden pán vystoupil s požadavkem na načárání parkovacích míst na Obilňáku. Jednomu přijde, že zavést vyznačením do parkování řád povede k lepšímu parkování. Sám jsem onehdy seznal, že je to jen klam a šalba. A kupodivu to ví i úředníci! A tak jsem se zeptal, proč, když to ví, v létě nechali načárat nesmyslně široká parkovací místa po rekonstrukci na ulici Pellicova, kde se tak přišlo tak o pět míst. Aha, za to úředníci nemůžou, to ta stavební firma, ta to měla v projektu a nikdo ji už zastavit nemohl. A že to zase nechají smazat, jak se budou vyznačovat rezidentní zóny. Ale jak smažou dál vyznačená místa jinými kostkami, to už nevěděli. Úředníci.

Čti dál
sobota 29. října 2016

Jak počasí ovlivňuje řidiče? Prý hodně. Jako všechny.

Marek , , , , , Leave a Comment
V článku Jak počasí ovlivňuje řidiče: Na počasí reagujeme víc, než si připouštíme na auto.cz se dočtete, že čím vyšší jsou teploty, tím více vzniká závažných nehod. To říká šéf Besipu Martin Farář. Statistiky nehodovosti od policistů a denních teplot od meteorologů s tím souhlasí – červenec byl nejtragičtější v letošním roce. Podle údajů z let 2011 až 2016 lze vysledovat vliv na bouračky a zejména loňský rok kromě toho ukázal na souvislost mezi výraznými změnami tlaku a následky nehody. Jenže je toho mnohem víc, co na nás příroda nachystala, a lidský organismus se s tím nedokáže rychle vyrovnat."


Projděte si "10 pravidel, jak počasí působí na řidiče". Vlastně nic nového, jen si to uvědomit. Jen si to uvědomit včas!

Každopádně už jsem osobně vypozoroval, že za tepla a sluníčka jede skútr tak nějak rychleji. Ale rychleji jede taky, když je mi poněkud zima. ;-)


Čti dál
čtvrtek 29. září 2016

SMS zabíjí!

Marek , , , Leave a Comment
Denně se spousty řidičů pokouší dokázat proveditelnost neproveditelného - psaní SMS za jízdy. Jistěže to je zakázané! Ale ani blbé handsfree se většina řidičů neobtěžuje pořídit, tak se vlastně není čemu divit. :-(



A jak psaní SMS vypadá v reálu?



A trocha vizualizovaných faktů...



Snad každý třetí za volantem drží v ruce mobil. Je jedno, jestli řeší účes spolužačky nebo krach firmy. Viděl na vlastní oči psát za jízdy SMS už i několikrát cyklisty, jak na chodníku tak v provozu. Sebevrazi na entou. Viděl jsem jednoho jediného skútraře - pozéra. To je ten s co nejotevřenější helmou, nezapnutou a s co nejitalštějším vzezřením. Ale neuvidíš psát za jízdy SMS nikoho na motorce.

Čti dál

Swindon Magic Roundabout - kouzelný kruháč, co asi hodně lidem zamotá hlavu

Marek , , Leave a Comment
Kruhové objezdy (Roundabout) nejsou stále u nás příliš v oblibě. I přes své nesporné výhody oproti semafory řízeným i ničím neřízeným křižovatkám. Kruháč má do jisté míry samoregulační schopnosti, plynulejší průjezdnost než semafor a je bezpečnější než "pravá ruka". To ví v Itálii, Francii, Irsku, Británii... Ale zrovna tam to trochu přehánějí - alespoň podle některých hlasů.

V britském městě Swindon, mají něco, co se nazývá "Magic Roundabout". Pokud v této komplikovanější křižovatce vidíte velký kruhový objezd, po kterém se jezdí v protisměru (Anglie! Jezdíme vlevo!) s nájezdy komplikovanými dalšími kruhovými objezdy, nedivím se, že jste zmatení. Pokud vidíte to, co ukazuje značka - pět kruhových objezdů "shodu okolností" spojených krátkými jednosměrkami, už to tak nepochopitelné není. Možná dokonce méně, než některá brněnská značení. ;-)



Nemůžu ale popřít, že takováto značka nepřipraveného řidiče snadno vyděsí. Nemluvě o tom, že tuzemce děsí už i jen jeden jediný kruhový objezd kroužený "po anglicku" vlevo.


Na podporu tohoto uspořádání lze poznamenat jediné: po swindonském kruháči v této podobě auta krouží už 25 let.


Jak to ve Swindonu na kruháči funguje, vysvětluje zajímavě Tom Scott.


Podle zmínky ve "wired" videu, Američané nemají prý kruháče v lásce. Ale i na ně dojde: LA’s First Big Roundabout Coming This Year - Curbed LA. ;-)


Čti také



Čti dál
středa 10. srpna 2016