Zobrazují se příspěvky se štítkeminformace. Zobrazit všechny příspěvky
Zobrazují se příspěvky se štítkeminformace. Zobrazit všechny příspěvky

Zákazy problémy s emisemi neřeší

Leave a Comment
Doporučuji zajímavý článek Emise elektromobilu - Elektroauta emisní problém neřeší, hlásí Dekra:
"Politici ve Stuttgartu, a jsem si jistý, že i u nás, volají při zhoršených emisních podmínkách po regulacích dopravy, uzavírání jízdních pruhů a podobně. Jejich řešení ale většinou vede k tvorbě kolon, což je přesně to, čeho by se měli vyvarovat. Emise pevných částic vznikají při brzdění a rozjíždění, takže naopak plynulá doprava co možná největším počtem jízdních pruhů je receptem na snížení emisí. Dalším účinným příspěvkem k lepšímu vzduchu je pravidelné a důkladné čištění povrchu silnic. Jenže to znamená plánování, práci a peníze navíc…mnohem jednodušší je omezovat řidiče, kteří mají jen málo možností se bránit."
Zdrojem je rozhovor Dekra-Auto-Chef zu Feinstaub in Stuttgart: „Es gibt Besseres als Fahrverbote“ - Wirtschaft - Stuttgarter Nachrichten.

Doplňuje to informace zmiňované v Snížení rychlosti emise nesníží! Fyzika! zde na Kabinet Motorismu. Pěkně to zapadá.


Čti dál
úterý 29. listopadu 2016

Snížení rychlosti emise nesníží! Fyzika!

Leave a Comment
Podle článku Zpomalit z 50 na 30 vzduch ve městech nevyčistí, lepší je zelená vlna na iDNES.cz (zdroj) německý autoklub ADAC zpracoval studii, ve které měřil emise aut s různými motory. Výsledek? Snížení rychlosti z padesátky na třicítku nesnížilo emise oxidu dusíku ani oxidu uhličitého. „Zavedení rychlostního limitu 30 kilometrů v hodině v centrech měst nevede ke zlepšení kvality ovzduší a není proto vhodným trvalým řešením,“ uvedl mluvčí ADAC Andreas Hölzel.

Přátelé, fyzika! Kdy už to zeleným dojde, že jsou zákony, které obejít nelze?


„Pokud chceme zlepšit kvalitu vzduchu v našich městech, musíme se zabývat především systémovými změnami, které zahrnují třeba inteligentní řízení dopravy,“ uzavírá zprávu ADACu jeho viceprezident pro dopravu Ulrich Klaus Becker.


Čti dál
středa 23. listopadu 2016

Po roce opravdu nových motorkářů ubylo

Leave a Comment
Podle článku Rok tvrdšího výcviku motorkářů: ubylo autoškol i zájemců o řidičák na iDNES.cz se potvrdily všechny předpovědi, zmiňované letos na jaře třeba v článcích Uchazečů o řidičák na motocykl po zpřísnění pravidel letos asi ubude, hlásí autoškoly na Aktuálně.cz a Nová pravidla autoškol odrazují zájemce o řidičský průkaz na motocykl na iDNES.cz.

Novela zákona upravující praktické zkoušky v autoškole pro motocykly (bez rozdílu kubatury!) začala nenápadně platit od listopadu 2015. Zásadní novinkou jsou jízdy na cvičišti (slalom, vyhýbání, ale i tlačení motorky a parkování "couváním") a cvičné jízdy (ne ale hned od začátku) a závěrečné zkoušky na motorce sólo, s instruktorem v/na doprovodném vozidle. A ano, jistě - novinkou byl i skokový nárůst ceny. Také pro všechny kubatury. Vše je pěkně sepsáno a ukázáno třeba v článku Motorkáři mají v autoškole nové jízdní testy. Potrápily i profíky na iDNES.cz a v popisu Řidičský průkaz skupiny A na AUTOŠKOLA AHHA BRNO. A samosebou najdete i další informační zdroje. Tyto zdroje jsou. ;)






Podle mě si teď v patnácti bude na padesátku dělat papíry (AM) jen opravdu bohatý fracek. Skoro stejně totiž za rok vysolí za papíry na stopětadvacítku (A1). A za dva roky ho čekají další zkoušky na A2, protože A1 se ne... Ale ne, rozšiřuje, takže "jen" rozšíření. Asi za polovic.

Doopravdy spousta autoškol přestala kurzy na motorky nabízet a pro závratný nárůst ceny se do papírů na motorku nepustí každý. Také náročnost zkoušek a obava z "propadnutí" odrazuje i zkušené "béčkaře". Ti mají alespoň alternativu ve skútrech (díky bohu!), což je současně obrovský paradox: aby mohl řídit takřka stejně rychlý a obdobně výkonný stroj o stejném obsahu se jeden musí trápit na cvičáku při slalomu a jezdit hodiny pod dozorem v provozu a druhý - prostě sedne a jede. Stačí jen, že kdysi dávno udělal zkoušky na auto a nemusí řadit. Přitom všechno, všecičko ostatní je pro oba úplně stejné!

Závěr nebo hlubší kritiku ale nečekejte. Spíš nad tím jen kroutím hlavou, jezdím na skútru jak ďas a střádám na papíry na motorku. A doufám, že mi to s nabytými skútrařskými zkušenostmi půjde snáz a třeba trochu sleví.


Přečti si také



Čti dál
neděle 20. listopadu 2016

Carsharing v Brně

Leave a Comment
Ekologičtí aktivisté a zelené samosprávy propagují spolu s cyklistikou také carsharingCarsharing (sdílení aut) je vlastně taková předplacená autopůjčovna skloubená s družstvem. Která vlastnost převažuje záleží na konkrétním provedení.

Nemíním se k tomuto samotnému fenoménu nijak zvlášť vyjadřovat. Jednoduše: jako konzervativně smýšlejícímu jedinci se mi tato současná levicová móda nahrazovat staré známe běžné komerční služby, jako jsou třeba autopůjčovny, stejnými službami pouze obalenými módními slogany, vůbec nelíbí.

Nicméně současný tlak i mě nutí si o nabídce carsharingu něco zjistit. Nepřekvapí, že seznam s popisem nabídky v Brně působících poskytovatelů carsharingu najdete na serveru pro-cyklistického a dotacemi financovaného spolku Brno na kole.

Na druhou stranu takové nevlastnění auta, se kterým jsou díky dlouhodobě špatnému vedení města, dlouho odkládané a protahované výstavbě městského okruhu, může otevřít cestu k motorkám a skútrům - skutečné alternativě k osobní automobilové dopravě. Mít neustále k dispozici vlastní dopravní prostředek za zlomek pořizovací ceny auta, se zanedbatelnou spotřebou a provozními náklady vůbec, s bezproblémovým parkováním (aspoň podle momentálních návrhů rezidenčního parkování v Brně) a v případě nutnosti něco nebo někoho odvést si auto půjčit přeci nezní marně.

Popis služeb jsem i já, stejně jako Brno na kole, převzal ze serverů jednotlivých firem, takže lépe si prostudovat konkrétní a aktuální nabídku a podmínky jednotlivých firem:

Carsharing AJO.cz - Alternativa k vlastnění auta

  • AJO auto si odemknete chytrým telefonem nebo vám jej při převzetí dálkově odemkne dispečer. Klíčky jsou v autě, technologie zabraňuje jejich zneužití. Zatím jsme jen v Brně.
  • Auto lze převzít i vrátit v noci i o víkendu.
  • Palivo je zahrnuto v ceně.
  • Auto můžete mít na hodinu, ale i na týden.
  • Tříhodinové používání auta stojí (při nájezdu 10 km) 94 Kč. 
  • Dacia Logan MCV a Hyundai i10, LPG


Autonapůl | První český carsharing

  • Auto jaké zrovna potřebujete. Např. Opel Zafira, Škoda Octavia kombi, Kia Ceed kombi, Ford Transit Custom, Škoda Roomster,, Škoda Fabia kombi, Kia Ceed, Škoda Citigo (i s automatem)
  • Původně nová nebo předváděcí auta.
  • Dostupné 24 hodin denně / 7 dní v týdnu
  • Rezervace na internetu (vč. Android/iOS)
  • Otevírání aut čipovou kartou
  • Platí se pouze za ujeté km a rezervované hodiny
  • Palivo, pojištění, veškerá výbava a servis jsou v ceně
  • Na dálnici i do zahraničí


EMUJ | První carsharing elektromobilů v Brně

  • pouze na elektřinu
  • PEUGEOT iOn a NISSAN Leaf
  • Můžete nastoupit do kteréhokoliv auta kdekoliv ve městě.
  • Každé auto má své stálé parkovací místo. Odpadne vám stres z hledání, kde zaparkovat.
  • Dálniční známka




Čti dál
sobota 19. listopadu 2016

Rezidenční parkování v Brně nebude všude

Leave a Comment
Rezidenční parkování v Brně je sice stále zahaleno mlhou, ale podle článku Problémy s parkováním trápí Brňany i na sídlištích. Chybí tisíce míst co zveřejnil Brněnský deník Bystrc a šestnáct dalších městských částí "modré zóny" odmítají. "Rezidenční parkování je vhodné tam, kde je přes den hodně návštěvníků a večer zas stání hledají místní. Části, kde je problém s parkováním jen v noci, si řeší problémy stavbou parkovacích domů nebo přidáváním parkovacích míst. Zóny nejsou potřeba," prý vysvětlil šéf magistrátního odboru dopravy Vladimír Bielko. No, alespoň ta druhá část prohlášení je určitě pravda. Bystrc teda postaví garáže. A jo, parkovací domy se teď říká. Parkovací domy plánují i Líšeň a Vinohrady. Píše se o termínu do dvou let.

Jestli si dobře vybavuju, tak patrové parkoviště si postavil Honeywell ve Slatině za pár měsíců. Takže ano, šlo by to všechno řešit mnohem mnohem rychleji.


Čti dál

Údolní jako v Kocourkově

Leave a Comment
Ulice Údolní v Brně byla v poslední době několikrát jablkem sváru. Nejdříve se rozvířila kauza zrušeného přechodu na křižovatce s Úvozem. Ten současní radní slibují vrátit. Nejde jen o přechod. Po spojených úpravách je rohový dům s průchodem prakticky dopravně neobslužitelný.


Další kauza se rozvířila kvůli nepovolenému parkování a následným odtahům v úseku mezi Obilným trhem a Marešovou. Celou Údolní vedou koleje. Podél kolejí tramvaje se podle zákona parkovat nesmí, protože se musí dodržet vzdálenost tři a půl metru mezi kolejemi a zaparkovaným autem. Tím se stala tam zaparkovaná auta překážkou v provozu, protože při jejich objíždění po kolejích mohly být zablokovány šaliny, a byla nemilosrdně odtahována. Několik let. Za nemálo peněz. Situace neřešitelná.

Až nedávno najednou to, co léta nešlo, najednou šlo. V Údolní ulici již lze parkovat na vyznačených místech! Těžko dohlédnout na skutečné důvody, protože nedávné rozhodnutí, udělat z jízdního pruhu parkoviště a z kolejí společný pruh pro auta i šaliny, jde jak přímo proti několik let nevyvratitelným argumentům, tak proti současné městské dopravní politice. Možná to povolil "někdo" na truc. (ANO proti Žít?)

Osobně tím nejsem nijak nadšen. Na Údolní parkovat nepotřebuji a na panelech mezi kolejemi to ošklivě drncá i v autě, natož na skútru. A na skútru musím dávat bacha jak při přejezdu kolejí, tak na dveře zaparkovaných aut. Ale co už. Údolní na "horním" úseku stejně drncá celá a na dveře je třeba si dávat pořád a všude.

Ale koho překvapí, že toto opatření, co kromě parkujících není příjemné nikomu, nejvíc vadí cykloaktivistům? Po přečtení argumentace v Parkování na Údolní. Užitek pro pár desítek, nebezpečí pro stovky od Brno na kole, z.s. mám sto chutí jít počítat ty stovky ohrožených cyklistů. Hned zítra.

A taky mě napadá: jak v zimě zcela nepotřebné cyklopruhy smysluplně využít. :-|

Ale taky mě napadá, jestli by se za nenašlo pár milionů na opravu vozovky, místo na nesmyslné informační cedule o kvalitě ovzduší.

Čti také






Čti dál
pátek 18. listopadu 2016

Rezidenční parkování v Brně stále zahaleno mlhou

Leave a Comment
Před časem jsem navštívil diskuzi o chystaném rezidenčním parkování v Brně-střed a sepsal své smíšené pocity v příspěvku Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně. Zcela v intencích předchozích postřehů sepsaných v textu Rezidenční parkování – postřehy občana.

Podle spolku Brno autem, který sleduje nejen situaci kolem brněnských "modrých zón" mnohem bedlivěji, není ale mnoho jasného ani nadále. Jak píší v Rezidenční parkování – jak to dopadne? vedení Brna déle nekomunikuje. Termín spuštění brněnské parkovací revoluce se přitom kvapem blíží.

Brno ale mezitím zřejmě úplně nezahálí, protože plánuje "ekologické" vyhození nemála peněz za úplně zbytečné informační cedule o kvalitě ovzduší. Viz Sedm milionů za informace dostupné zdarma? Veškerá argumentace radnice je přitom postavená na hlavu. Veškeré informace jsou opravdu on-line dostupné všem na Portál ČHMÚ (přesněji na ISKOnebo i jen pro Jihomoravský kraj) a vše lze snadno získat i pro další zpracování třeba ve formátu json. Že nemá každý chytrý mobil a v něm internet? A jak pak asi bude takový člověk parkovat? Aha?

(V době sepisování tohoto postu byla v Brně převážně situace 3 - uspokojivá a u Dětské nemocnice dokonce 4 - vyhovující. S přehledem nejhorší stav v celé republice. Může za to vysoká koncentrace suspendovaných částic PM. Pokud za to můžou v Brně auta, máme tu asi několikanásobně větší provoz než v Praze. Inu, velkoměsto.)

Jestli vám to nepřijde dost, přečtěte si starší rozhovor s člověkem, co to v Brně už dlouho řídí: Bielko: Pochybuji, že si sedláci kupovali koně bez stáje. U aut je to stejné, Brněnský deník. Tak výfukem pěkně do ulice, přesně jak je na obrázku pod značkou, ano?

Jo! Ještě jedna věc: na výše zmíněné besedě se nás snažili úředníci přesvědčit, jak výhodný je carsharing (spoluvlastnictví a střídavé využívání aut). Podle dosud známých pravidel o rezidenčním parkování ale s takto "vypůjčeným" autem nebudete mít na parkovací místo nárok. Jistě, takové auto si berete, abyste s ním někam jeli, ne parkovali. Ale když nezaparkujete, nenaložíte...

P.S.: Podle K vystoupení náměstka Hollana v Radiožurnálu na Brno autem "...to vypadá, že se původní termín první etapy nestíhá, a tak se v městské části Brno-střed dočkají zavádění parkovacích zón namísto v květnu 2017 až v září téhož roku. Magistrát aktuálně vybírá komunikační agenturu, která bude rezidenční parkování lidem prezentovat. Škoda, že to úředníci brněnského magistrátu nezvládnou sami." (21. 11. 2016)


Čti dál

Tento Marek Fišer jsem já, ne ten druhý

Leave a Comment
Každý má na světě dvojníka. Vzpomínám jak někdy v dobách gymplu mě jednou ve městě tahal spolužák za rukáv: "Maro, koukej, támhle stojíš!" Každý má i jmenovce. A nebývá s tím zpravidla větší problém. Dokud se nesetkáte ve stejném oboru nebo na "mediálním poli", což se mi nedávno podařilo upozorněním na můj text Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně na Kabinet Motorismu.

Cítím tedy potřebu nahlas prohlásit, že to nejsem já ten Marek Fišer, co pracuje pro Brno na kole, z.s., co dával do kupy stadion Zbrojovky, peče se současnou nomenklaturou. Nejsem marek fišer - Google+, ani Marek Fiser | LinkedIn a ani marek fiser (@siberiantijger) | Twitter. Ne, toto nejsem já.

Já jsem ten Marek Fišer, co je détépák, webař, grafik, ilustrátor, programátor a nijak se politicky neangažuje. Jsem ten Marek Fišer, co nosí vousy, má břicho a nemá vlasy. Jsem ten Marek Fišer, co má rád auta, rád auty cestuje, rád různými auty jezdí a rád auty parkuje. Ale ano, taky rád jezdí na kole. Ale nenutí k tomu nikoho jiného, netvrdí, že je to spása moderní městské dopravy. A mnohem mnohem radši jezdí po Brně na skútru! Protože...

SKÚTR JE CESTA A MOTORKA JE CÍL! :)






Čti dál
úterý 15. listopadu 2016

Trest 20 let za dopravní "experiment"?

Leave a Comment
Úředníci nechali před třemi lety uzavřít dva jízdní pruhy na mostě George Washingtona, který spojuje New Jersey a Manhattan New Yorku. Americký soud nyní shledal vinnými a hrozí jim až 20 let. Zběžnou informaci najdeš v článku Úředníci záměrně ucpali most na Manhattan, rozhodl soud. Hrozí jim 20 let na iDNES.cz, mnohem ostřejší a zajímavější zhodnocení situace čti v textu Bude 20 let basy za dopravní zklidňování dost? na D-FENS.



Čti dál
neděle 6. listopadu 2016

Jednoduché řešení dopravních komplikací?

Leave a Comment
Toto zajímavé video jednak názorně vysvětluje, proč a jak vznikají na silnicích zácpy, jednak nabízí "jednoduché" řešení: změnit chování řidičů. Tak hodně štěstí. ;-)


(Nerozumíš? Zapni si titulky.)
Čti dál
úterý 1. listopadu 2016

Krátká zpráva z veřejné diskuze o rezidentním parkování v Brně

Leave a Comment
Ve středu 26. října se na radnici Brno-střed konala beseda "Veřejný prostor a rezidentní parkování v Brně". Jak na podobné akce nechodím, na tuto jsem se vypravil. Jednak nalepili "zvací plakáty" na domovní dveře po celé ulici, jednak se mě to bytostně týká. Besedy se zúčastnili zástupci radnic města Brna a "středu", Brněnských komunikací a Nadace Partnerství (myslím, že ten jeden podle mého zcela nekompetentní člověk, tam byl za ně).


Sál byl téměř plný, všichni jsme vyplnili jakýsi dotazník, ve kterém jako vždy byly zcela ignorovány motorky a skútry jako dopravní prostředky, po krátkém úvodu, který byl z poloviny plný demagogických "faktů", jsme se přihlásili o lístečky s číslem a pak podle pořadí mohl každý položit několik otázek. Až na vystoupení několika "zoufalců" byly otázky z fóra k věci a na obecné principy a konkrétní situace. Bohužel, nicméně podle očekávání, se ukázalo, jak je celá koncepce brněnských "modrých zón" nedotažená.


Už jen to, že veškeré informace máš najít na webu www.parkovanivbrne.cz, který ale ještě nespustili, protože prý ještě nejsou jasné ceny a termíny a tak je prý lepší neříkat vůbec nic. Logika! Prozatím tě doména přehodí na rozhovor Matěj Hollan: Systém rezidentního parkování začneme v Brně postupně spouštět v roce 2017. Tam najdeš sice informací dost, pro představu určitě, ale ne zcela přesných.

I z toho je vidět, že rezidentní parkování v Brně prostě bude. Tečka. O tom se diskuze nevede. "Modré zóny" budou vyznačeny bílými čarami a dopravními značkami, nic se nemá přestavovat ani přistavovat. Prostě co nejlevněji. Přitom by mělo dojít i k revizi ostatního dopravního značení, což by mohlo být ku prospěchu, protože v Brně je značkových nesmyslů dost.

Současně se zruší vyhrazená parkovací místa pro komerční subjekty.

Vše započne v květnu 2017 nejstředovitějším brněnským středem. Pak se bude "nákaza" šířit od středu dál. Střed bude rozdělen na 28 oblastí.

Rezidentský poplatek by měl být ve stovkách, abonentský v tisícovkách ročně. Kdo je kdo? Viz výše uvedený rozhovor.

Vše bude vázáno na RZ (dříve SPZ) a trvalé bydliště. Nemáš-li trvalé bydliště, nemáš nárok. Nemáš-li k autu "právní vztah", nemáš nárok. Trvalé bydliště by se ve Brně-střed dalo obejít adresou "na magistrátu".

Kontrolovat značky zaparkovaných aut budou projíždějící kamerové vozy. Pro zlepšení ovzduší a budou celodenně městem kroužit další auta.

Jak to bude mít majitel nemovitosti mi není jasné, protože mi informace z besedy a z rozhovoru nepasují. Pro návštěvy včetně řemeslníků si koupíš "návštěvnický balíček" hodin a budeš muset zadávat on-line přes web povolení konkrétní značky do systému.

Pro ještě větší znechucení všech, kdo by chtěl snad do Brna ještě zajet, bude v uličkách třicítka. Jen myslím úředníci nějak nezvážili reálnou měřitelnost překročení omezené rychlosti.

Celý systém pak staví na webu a aplikacích pro mobily. Vůbec se tak město neohlíží na starší populaci. Nemluvě o nespolehlivosti takových řešení. Plánuje se aspoň možnost registrace do systému i na pobočkách dopravního podniku. Aby ne, když si uvědomíš, jak úžasně se dá dostat na Zvonařku 5, kde má být ústřední přepážka.

Při tom všem ÚŘEDNÍCI NEZNAJÍ poměr registrovaných aut, rezidentů a potřebných míst. Neznají relevantní vstupní data. Výsledky opatření jsou tak zcela na vodě. Rezidenční parkování se v Brně zavádí ne proto, že někdo spočítal, jak to pomůže, ale jen proto, že to jinde prý funguje. Což ale tvrdí povětšinou pouze "vrchnost". "Oběti" jsou opačného názoru.

Jediná opravdu pozitivní informace je tedy jen to, že za motorky a skútry se platit nebude a měly by pro ně vzniknout nově vyhrazená místa. Ale jak to bude ve skutečnosti...


P.S.: Jeden pán vystoupil s požadavkem na načárání parkovacích míst na Obilňáku. Jednomu přijde, že zavést vyznačením do parkování řád povede k lepšímu parkování. Sám jsem onehdy seznal, že je to jen klam a šalba. A kupodivu to ví i úředníci! A tak jsem se zeptal, proč, když to ví, v létě nechali načárat nesmyslně široká parkovací místa po rekonstrukci na ulici Pellicova, kde se tak přišlo tak o pět míst. Aha, za to úředníci nemůžou, to ta stavební firma, ta to měla v projektu a nikdo ji už zastavit nemohl. A že to zase nechají smazat, jak se budou vyznačovat rezidentní zóny. Ale jak smažou dál vyznačená místa jinými kostkami, to už nevěděli. Úředníci.

Čti dál
sobota 29. října 2016

To je MAŠINA!

Leave a Comment
Mašina! V češtině buďto lokomotiva, nebo jakýkoliv "úžasný stroj". A když je to motorka s parním strojem? To je pak co? Takovou věc sestrojili už v roce 2014 v holandském Revatu Customs a dali jí jméno Black Pearl - Černá perla.



Taky mají na svědomí dieselovou motorku, i když ta už "není tak jedinečná". Ale pořád je to úžasná mašina! :-)


I další kreace jsou interesantní...

Zdroj: Black Pearl, A Custom Motorcycle Powered by a Steam Engine

Čti dál
neděle 23. října 2016

Jak začít jezdit na motorce podle Yammieho

Leave a Comment
Yammie Noob moc pěkně sesumíroval, co je třeba vědět před tím, než začneš jezdit na motorce. No ano, je to 'merika, co se týče řidičáku můžeme jen závidět, ale všechno ostatní je aplikovatelné celosvětově.


No, já bych ti jen navíc před "opravdovou motorkou" doporučil zkusit ještě skútr. ;-)

Čti dál
čtvrtek 20. října 2016

Nevěř ničemu, co vidíš ve filmu :)

Leave a Comment
Automobilové honičky veteránů, ničení obskurně drahých supersportů v ulicích měst, futuristické kreace... Se ztvárněním těchto strojů ve filmu pomůže auto neauto studia speciálních efektů The Mill. Jen zírej, stojí to zato. :-)



Čti dál
neděle 16. října 2016

Oni přichá.. přijíždějí! Pomalu...

Leave a Comment
Hodně se píše o Tesle a jejím autopilotovi. V poslední době pak hlavně o několika haváriích v důsledku přehnaného spoléhání se na jeho schopnosti. Známé je také samořídící auto od Googlu, ale už se moc neví o spoustě dalších projektů autonomních samohybů, jako jsou třeba autobusy v Lyonu...


...nebo flotila taxíků Uber v Pittsburghu bez řidičů - sen každého Pražáka. ;-)



Uber pracuje i na "bezpilotním" náklaďánku...



A o Tesle se snad ani zmiňovat netřeba...



Čti dál
pátek 30. září 2016

Jak počasí ovlivňuje řidiče? Prý hodně. Jako všechny.

Leave a Comment
V článku Jak počasí ovlivňuje řidiče: Na počasí reagujeme víc, než si připouštíme na auto.cz se dočtete, že čím vyšší jsou teploty, tím více vzniká závažných nehod. To říká šéf Besipu Martin Farář. Statistiky nehodovosti od policistů a denních teplot od meteorologů s tím souhlasí – červenec byl nejtragičtější v letošním roce. Podle údajů z let 2011 až 2016 lze vysledovat vliv na bouračky a zejména loňský rok kromě toho ukázal na souvislost mezi výraznými změnami tlaku a následky nehody. Jenže je toho mnohem víc, co na nás příroda nachystala, a lidský organismus se s tím nedokáže rychle vyrovnat."


Projděte si "10 pravidel, jak počasí působí na řidiče". Vlastně nic nového, jen si to uvědomit. Jen si to uvědomit včas!

Každopádně už jsem osobně vypozoroval, že za tepla a sluníčka jede skútr tak nějak rychleji. Ale rychleji jede taky, když je mi poněkud zima. ;-)


Čti dál
čtvrtek 29. září 2016

SMS zabíjí!

Leave a Comment
Denně se spousty řidičů pokouší dokázat proveditelnost neproveditelného - psaní SMS za jízdy. Jistěže to je zakázané! Ale ani blbé handsfree se většina řidičů neobtěžuje pořídit, tak se vlastně není čemu divit. :-(



A jak psaní SMS vypadá v reálu?



A trocha vizualizovaných faktů...



Snad každý třetí za volantem drží v ruce mobil. Je jedno, jestli řeší účes spolužačky nebo krach firmy. Viděl na vlastní oči psát za jízdy SMS už i několikrát cyklisty, jak na chodníku tak v provozu. Sebevrazi na entou. Viděl jsem jednoho jediného skútraře - pozéra. To je ten s co nejotevřenější helmou, nezapnutou a s co nejitalštějším vzezřením. Ale neuvidíš psát za jízdy SMS nikoho na motorce.

Čti dál

Motorkáři jsou šťastnější a lepší (pracovníci)

Leave a Comment
Britský průzkum dokázal, že 87,9% těch, co do práce dojíždí na motorce nebo skútru (commuting je tak krásné slovo!), se cítí šťastnější, než jejich kolegové. 67,8% jsou navíc nabuzenější do práce.

Ano, pozoruji to sám na sobě - jsem taky šťastnější. Nečekám trpně na zastávce, nevleču se v pomalu se sunoucí koloně aut a přitom se do kopce nezadejchám (to bohužel nelze už říct o mém stroji). Taky nemusíš. Stačí jen... ;-)

Čti dál
středa 28. září 2016

Nová pravidla a kalendář F1 pro sezónu 2017

Leave a Comment
FIA právě zveřejnila provizorní kalendář závodů sezóny 2017 a úpravu pravidel. Čtěte na FIA publishes provisional calendar and rule tweaks for 2017.


Čti dál

Mandarinka na skútru

Leave a Comment
Když se psavý člověk "posadí" na skútr, musí se z toho pochopitelně vypsat. To se přihodilo v létě i Martině "Mandarice" a tak si můžeš přečíst příspěvek HOLKA NA MOTORCE co taková čerstvá "motorkářka" prožívá a TAK JEDEM, NO :) o tom, jak vypadá "zapadnutí do kolektivu".


"Teď jsem prostě holka na motorce … a mám z toho hroznou radost." Myslím hovoří za vše. ;-)



Čti dál